Velas de Rotor Instaladas no Petroleiro Maersk

Duas velas Rotor Norsepower de 30 x 5 metros instaladas a bordo do Maersk Pelican

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Um navio-tanque de produtos Maersk tornou-se a terceira embarcação comercial a ser equipada com a tecnologia auxiliar de propulsão de vento Norsepower Rotor Sail.

Duas velas Rotor foram instaladas a bordo do navio-tanque 109.647-DWT Long Range 2 (LR2) Maersk Pelican no Porto de Roterdã, anunciaram parceiros do projeto Norsepower Oy Ltd., Maersk Tankers, Energy Technologies Institute (ETI) e Shell Shipping & Maritime. . Espera-se que o navio inicie sua primeira viagem com suas novas velas em breve.

Com 30 metros de altura por cinco metros, os Rotor Sails a bordo do Maersk Pelican são os maiores do mundo. As velas mecânicas cilíndricas giram para criar um diferencial de pressão - chamado de efeito Magnus - que impulsiona o navio para frente. O Rotor Sails fornecerá a propulsão auxiliar do vento, otimizando a eficiência do combustível, reduzindo o consumo de combustível e as emissões associadas por um esperado 7-10 por cento em rotas típicas de transporte marítimo, disse a Norsepower.

Quando as condições do vento são favoráveis, os motores principais podem ser desacelerados, economizando combustível e reduzindo as emissões, mantendo a velocidade e o tempo de viagem. Cada Norsepower Rotor Sail é fabricado com materiais de sanduíche composto leves, que garantem que o Rotor Sail permaneça equilibrado e ofereça uma solução de alta tecnologia e baixa manutenção.

Tuomas Riski, CEO da Norsepower, acrescentou: “Temos grandes ambições para nossa tecnologia e seu papel na descarbonização da indústria naval. A instalação de nossos maiores Rotor Sails, em parceria com essas organizações líderes do setor, mostra que há um apetite para aplicar novas tecnologias. ”

“Este projeto está inovando no setor de produtos petroleiros. Embora a indústria tenha passado por décadas de desenvolvimento tecnológico, o uso da tecnologia de propulsão eólica a bordo de um navio-tanque de produtos poderia nos levar a um novo campo de atuação ”, disse Tommy Thomassen, diretor técnico da Maersk Tankers. "Esta nova tecnologia tem o potencial de ajudar a indústria a ser mais competitiva em termos de custo, pois movimenta cargas ao redor do mundo para os clientes e reduz o impacto ambiental".

Andrew Scott, gerente de programa de energia renovável marítima e offshore de HDV, ETI, explicou: “Nós comissionamos este projeto para fornecer uma oportunidade única para demonstrar o potencial inexplorado do Rotor Sails. A propulsão auxiliar do vento é uma das poucas tecnologias de economia de combustível que devem oferecer melhorias percentuais de dois dígitos. A tecnologia é projetada para ser particularmente adequada para navios-tanque e transportadores a granel seco, e este teste ajudará a determinar o potencial adicional para as Velas do Rotor na indústria de produtos petroleiros. ”

Riski observou: “Com esta instalação no Maersk Pelican, agora há três embarcações em operação comercial diária usando as Velas Rotoras da Norsepower.” Outras embarcações atualmente operando com as Velas Rotor instaladas incluem a Estraden , uma embarcação da Bore que oferece serviço Ro-Ro e General Cargo. entre o Reino Unido e a Bélgica, e o Viking Grace , uma balsa de cruzeiro da Viking Line viajando entre a Finlândia e a Suécia.

“Cada um desses casos representa um tipo de embarcação e perfil operacional muito diferentes, demonstrando a ampla oportunidade de aproveitar a energia eólica através dos rotores Flettner em toda a indústria marítima”, disse Riski.

As Rotor Sails da Maersk Pelican, que já passaram por testes rigorosos de terra, incluindo testes completos de vários critérios mecânicos e de desempenho, são as primeiras Velas do Rotor a serem aprovadas pela Classe para uso em uma embarcação-tanque de produtos.

Um extenso programa de medição e avaliação terá como objetivo testar a viabilidade financeira e técnica a longo prazo da tecnologia. Peritos independentes da equipe de Desempenho de Navios da Lloyd's Register (LR) adquirirão e analisarão os dados de desempenho durante a fase de teste para garantir uma avaliação imparcial antes que os insights técnicos e operacionais, assim como os estudos de desempenho, sejam publicados.

Dr. Grahaeme Henderson, vice-presidente da Shell Shipping & Maritime, disse: “A indústria naval enfrenta um grande desafio em como pode transportar economicamente a quantidade crescente de bens e energia que o mundo demanda, ao mesmo tempo em que reduz seu impacto ambiental. Vemos vantagens significativas em adotar, testar e impulsionar tecnologias inovadoras que acreditamos serem promissoras para ajudar a indústria naval a enfrentar esse desafio ”.