World First: Arrastão de Pesca Combinada a GNL Powered by MAN D & T

De Greg Trauthwein • 24 maio 2018

Renderização do tanque cilíndrico tipo C Cryo 350 m³ com isolamento a vácuo, tipo C e coldbox. (Imagem MAN D & T)

Ilustração do newbuilding do seiner da bolsa (projeto do navio de Sal dos direitos reservados)

À medida que a indústria naval caminha coletivamente em direção à descarbonização, há aparentemente “insinuações mundiais” diárias à medida que proprietários, projetistas, construtores e fornecedores conspiram para fornecer soluções inovadoras para reduzir as emissões marinhas.

A MAN Diesel & Turbo foi escolhida para fornecer um pacote completo de propulsão e sistema de gás combustível para a primeira embarcação de pesca do mundo com propulsão a GNL, uma novinha chamada 'Libas' de 86 m a ser construída pelo Estaleiro Cemre em Istambul. A Libas contará com um motor principal MAN 6L51 / 60DF, caixa de câmbio Renk, sistema de hélice MAN Alpha e sistema de gás-combustível MAN Cryo LNG com 350 cv. m. tanque. Liegruppen, o grupo de pesca norueguês, encomendou a embarcação, enquanto o compatriota Salt Ship Design forneceu o projeto.

"Este é um projeto pioneiro", disse Wayne Jones, diretor de vendas da MAN Diesel & Turbo. "Na MAN, estamos convencidos de que os combustíveis de baixo carbono são a solução para a descarbonização da indústria naval".

Solicitando uma "Transição de Energia Marítima" A MAN D & T considera o uso de gases naturais como os combustíveis preferidos no transporte marítimo global como a forma mais promissora de apoiar o objetivo de uma indústria naval neutra em relação ao clima. Lançada em 2016 após a COP 21, a iniciativa da MAN encontrou, desde então, amplo apoio no setor de transporte marítimo e na política.

Em 2015, a MAN Diesel & Turbo adquiriu e integrou totalmente o especialista em gás combustível Cryo AB. Sob a marca MAN Cryo, a empresa oferece desde então sistemas para armazenamento, distribuição e manuseio de gases liquefeitos.

O âmbito do sistema de gás combustível MAN Cryo abrange:

• 350 cu. m. tanque cilíndrico isolado vácuo do tipo C

• TCS / coldbox com equipamento de processo, coletor e instrumentação

• sistema de desligamento de emergência

• estação de abastecimento para fornecimento de GNL ao tanque.

O sistema é projetado para um volume de tanque líquido de 330 cu. m. de GNL e temperaturas até menos 163 ° C. O tanque armazena GNL na temperatura e pressão mais baixas possíveis até que seja evaporado e fornecido ao motor principal MAN 6L51 / 60DF de duplo combustível, conforme o consumo exigir.

Categorias: GNL, Propulsão Marinha