Aasen encomenda Bulkers com descarga automática de energia híbrida

Os graneleiros com descarga automática que estão sendo construídos para a Aasen Shipping serão os primeiros de seu tipo a operar com propulsão híbrida. (Imagem: Aasen Shipping)

Um par de navios graneleiros com descarga automática de 9.300 DWT sendo construídos para o navio Aasen Shipping da Noruega no estaleiro Royal Bodewes, na Holanda, será o primeiro do tipo a ser equipado com uma solução de propulsão híbrida.

A Wärtsilä disse que garantiu um pedido em dezembro de 2019 para fornecer o projeto completo do sistema e o escopo completo do equipamento para duas novas construções.

Torbørn Torkelsen, CEO da Aasen Shipping, disse: "Abordamos a Wärtsilä por causa de sua capacidade de fornecer sistemas de propulsão híbridos".

Quando contatada para determinar se uma instalação híbrida seria benéfica para esses novos navios, a Wärtsilä realizou um estudo detalhado em estreita cooperação com a Aasen Shipping, levando em consideração uma ampla gama de fatores relevantes. O estudo determinou que o investimento inicial extra necessário para a instalação da bateria seria mais do que compensado pelo alto nível de economia de combustível possível.

O escopo completo da Wärtsilä para cada navio inclui um motor principal Wärtsilä 26 com caixa de engrenagens e hélice de passo controlado (CPP), um quadro de distribuição CC, uma bateria e um sistema de gerenciamento de energia. O equipamento está programado para ser entregue no pátio a partir de meados de 2021.

“Como fornecedor completo de sistemas híbridos, projetamos novamente um arranjo de propulsão que oferece alta eficiência, menor consumo de combustível e ótima sustentabilidade ambiental”, disse Harald Tillung, gerente de desenvolvimento de negócios da Wärtsilä Marine.

Os navios graneleiros projetados pela Royal Bodewes serão equipados com escavadeiras para carregamento e descarregamento. As escavadeiras serão alimentadas eletricamente usando a bateria, que economizará combustível e não causará emissões, pois normalmente elas seriam operadas a diesel.

O custo do investimento para a instalação híbrida é parcialmente suportado pela Enova SF, empresa do governo norueguês responsável pela promoção da produção e consumo de energia ambientalmente amigáveis.