A construção naval é um ponto de alavanca nas negociações tarifárias da Coreia do Sul com Trump

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A Coreia do Sul e os Estados Unidos têm discutido uma parceria na construção naval que pode incluir investimentos para modernizar os estaleiros dos EUA e mais ajuda para consertar a frota naval dos EUA, enquanto Seul busca melhores termos tarifários, disseram fontes do governo e da indústria.

O presidente dos EUA, Donald Trump , que fez da revitalização da envelhecida indústria de construção naval dos EUA uma prioridade para acompanhar a China, levantou repetidamente a ideia de cooperar com a indústria de construção naval de ponta da Coreia do Sul .

Após investir bilhões de dólares em capacidade de construção naval, a China é a maior construtora naval do mundo . Também possui a maior força de combate marítimo do mundo, operando 234 navios de guerra, contra 219 da Marinha dos EUA, de acordo com o Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais.

"A Coreia do Sul pode usar a construção naval como alavanca para obter alguma vantagem nas negociações tarifárias", disse Kim Suk Kyoon, ex-comissário da Guarda Costeira da Coreia e especialista em estratégia marítima.

A pressão sobre Seul para chegar a um acordo sobre tarifas de importação aumentou após o Japão firmar um acordo comercial com os EUA esta semana. Autoridades sul-coreanas estão em Washington para negociações comerciais, embora uma reunião de alto nível prevista para sexta-feira tenha sido adiada devido a uma agenda.

A Coreia do Sul é a segunda maior construtora naval do mundo e uma fonte com conhecimento direto das negociações disse que qualquer parceria deveria incluir empresas sul-coreanas investindo nos EUA e ajudando mais em reparos e manutenção.

A proposta da Coreia do Sul de uma "parceria de renascimento industrial entre Coreia e EUA" em áreas como construção naval atraiu forte interesse dos EUA, já que Washington pediu esforços conjuntos para conter o crescimento da construção naval da China, disseram autoridades comerciais de Seul, que não quiseram ser identificadas por não estarem autorizadas a falar com a mídia.

O Departamento do Tesouro e o Representante Comercial dos EUA não responderam aos pedidos de comentários sobre o andamento das negociações sobre a construção naval.

O Ministério da Indústria da Coreia do Sul disse que os EUA e a Coreia do Sul estavam discutindo maneiras de cooperar nas indústrias de manufatura, incluindo a construção naval, mas não quis dar mais detalhes.


VONTADE POLÍTICA

"A opção mais realista para a Coreia do Sul é, acredito, fazer um acordo para consertar um certo número de navios da Marinha dos EUA anualmente ou construir partes de novos navios", disse Kim, pesquisador visitante do Instituto Coreano de Estratégia Marítima.

O reparo de navios da Marinha dos EUA já está acontecendo na Coreia do Sul, inclusive no estaleiro Geoje da Hanwha Ocean , que tem o maior cais do mundo e um guindaste "Golias" de 900 toneladas, de acordo com seu site.

Em julho, a Hanwha Ocean garantiu seu terceiro contrato de manutenção da Marinha dos EUA e a empresa controladora Hanwha Group também vem expandindo sua atuação na construção naval nos EUA.

A empresa adquiriu o estaleiro Philly Shipyard, sediado na Pensilvânia, por US$ 100 milhões no ano passado e disse esta semana que o estaleiro recebeu um pedido para um transportador de gás natural liquefeito a ser construído em conjunto com o estaleiro Geoje da Hanwha Ocean.

O conglomerado disse recentemente que obteve aprovação dos EUA para aumentar sua participação na construtora naval australiana Austal, que possui um estaleiro no Alabama para construir navios da Marinha dos EUA.

Outro construtor naval sul-coreano,   A HD Hyundai formou uma parceria este ano com a construtora naval norte-americana Huntington Ingalls , focada em defesa , e uniu forças com a Edison Chouest Offshore para construir navios porta-contêineres nos EUA.

Mas ainda há obstáculos para expandir o relacionamento.

Há dificuldades na obtenção de peças e falta de talentos locais nos estaleiros dos EUA, disse Woo Jong Hoon, professor de arquitetura naval e engenharia oceânica na Universidade Nacional de Seul.

Também seria necessária vontade política, dada a série de regulamentações dos EUA que protegem a construção naval nacional.

Um funcionário comercial sul-coreano pediu exceções ou mudanças na Lei Jones, que proíbe estaleiros estrangeiros de construir navios comerciais para operar nos EUA.

A Emenda Byrnes-Tollefson também proíbe a construção de navios de guerra em estaleiros estrangeiros, mas o presidente mantém a autoridade para renunciar às suas disposições em prol da segurança nacional.

Para contornar as regulamentações dos EUA, a Coreia do Sul poderia considerar ideias como construir módulos para serem entregues a estaleiros americanos ou designar um estaleiro sul-coreano como um distrito especial para que navios da Marinha dos EUA pudessem ser construídos lá, disse Woo.


A HISTÓRIA DE TRUMP COM A CONSTRUÇÃO NAVAL SUL-COREANA

A introdução de Trump na construção naval sul-coreana provavelmente aconteceu há quase três décadas.

O magnata do mercado imobiliário voou de helicóptero para visitar o estaleiro Geoje em 1998, conta Lim Moon Kyu, executivo sênior aposentado da antiga empresa Daewoo Shipbuilding, que acompanhou o convidado VIP "com visual de Hollywood". A Daewoo Shipbuilding foi adquirida em 2023, tornando-se Hanwha Ocean.

No topo de um guindaste de 100 metros (328 pés) de altura, Trump teve uma visão panorâmica do amplo estaleiro em uma ilha ao sul.

"Claramente, ele ficou impressionado, dizendo 'Maravilhoso, Maravilhoso' no topo do guindaste", disse Lim, enquanto folheava fotos do encontro com Trump, que estava acompanhado de seu filho Donald Trump Jr.

Lim acredita que a visita deixou uma impressão positiva duradoura em Trump, o que significa que ele agora está aberto a cooperar com construtores navais coreanos para combater o crescente poder naval da China.

"Que incentivos temos para dar aos EUA? Nada além disso (construção naval) seria imediatamente possível", disse Lim.

(Reuters)