Porto petrolífero da China proibirá frota paralela

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Operadores de terminais em um grande porto de petróleo na província de Shandong, no leste da China, estão prontos para introduzir medidas para proibir navios da frota paralela e restringir visitas de outros petroleiros antigos, de acordo com um aviso oficial visto pela Reuters e um rastreador de petroleiros.

As medidas, que entrarão em vigor em 1º de novembro, proibirão embarcações que utilizem números falsos da OMI e navios com 31 anos ou mais, o que, segundo os comerciantes, teria como alvo o que é conhecido como frota paralela, que transporta petróleo sob sanções ocidentais.

Quatro operadores de terminais no Porto de Huangdao emitiram o aviso na semana passada, visto pela Reuters, um mês depois de os Estados Unidos designarem um terminal de petróleo no porto vizinho de Dongjiakou como receptor de petróleo iraniano transportado por navios sob sanções.

Tanto Huangdao quanto Dongjiakou estão localizadas na região portuária de Qingdao, o maior ponto de entrada da China para o petróleo iraniano. A China, maior cliente de petróleo do Irã, tem defendido repetidamente suas transações de petróleo com o Irã e se oposto às sanções unilaterais ocidentais.

SEM COMENTÁRIOS IMEDIATOS

Qingdao Shihua não comentou imediatamente, e as ligações para as outras três empresas envolvidas não foram atendidas.

"As novas regras de classificação de risco de petroleiros parecem ser uma medida de precaução motivada por preocupações ambientais e pela crescente pressão das sanções dos EUA, embora esta última não seja explicitamente mencionada no aviso", disse Emma Li, analista da China na empresa de monitoramento de petroleiros Vortexa Analytics.

No entanto, o impacto provavelmente será limitado porque Huangdao tem apenas um papel menor no manuseio de navios-tanque de alto risco em comparação com outros portos de Shandong, acrescentou Li.

Embarcações com certificados inválidos ou vencidos de diversas agências internacionais serão proibidas de atracar, e aquelas com histórico de poluição ou acidente nos três anos anteriores também serão barradas, de acordo com o documento analisado pela Reuters.

Os operadores de terminais também estão introduzindo um sistema de pontuação que classifica o nível de risco das embarcações: quanto mais antiga a embarcação, menor a pontuação. Com nota máxima de 100, embarcações com classificação abaixo de 55 são consideradas de alto risco e serão impedidas de ancorar.

O sistema de pontuação também leva em consideração a sociedade classificadora do navio e a cobertura de responsabilidade por poluição, mostra o documento.

Os operadores do terminal são Qingdao Haiye Oil Terminal Co, Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co, Qingdao Gangxin Oil Products Co e Qingdao Lixing Logistics Co.

(Reuters - Reportagem adicional de Colleen Howe em Pequim; edição de Barbara Lewis)