"Qual é a sua escolha de combustível ártico?" Aliança Ártica Limpa Pede à Cosco

TIAN EN. Foto: Cosco Shipping Co., Ltd.

A Clean Arctic Alliance convocou a Cosco a tornar pública a natureza do combustível que o navio de carga chinês Tian'en usou e transportou nas águas do Ártico.

Líder da Aliança Limpa do Ártico Sian Prior estava respondendo às notícias de que a Tian'en de propriedade da Cosco partiu das águas do Ártico para o porto francês de Rouen, tendo viajado pela Rota do Mar do Norte do Ártico ou “Rota da Seda Polar” ao longo da costa da Rússia, entre o Pacífico e o Atlântico.

"A Cosco e seus clientes devem se comprometer a usar - e carregar apenas combustíveis destilados mais leves ou outras alternativas mais limpas em vez do combustível mais pesado do mundo - óleo combustível pesado (HFO) - para abastecer navios no Ártico", disse Sian.

“Com o gelo do Ártico no verão em aproximadamente metade da extensão na década de 1970 e metade do volume, e após a notícia de que o gelo marinho mais forte da região quebrou duas vezes este ano, pela primeira vez no registro, usando óleo combustível pesado. o transporte de energia no Ártico é uma má escolha. Isso não só aumenta o risco de derrames de petróleo, mas também gera emissões de carbono negro, o que exacerba o derretimento do gelo do mar e das geleiras na região do Ártico. ”

“A Cosco deveria estar liderando uma vanguarda de empresas interessadas em transportar mercadorias comerciais pelo Ártico, à medida que avançam em direção a formas limpas e renováveis ​​de propulsão para o transporte pelo Ártico”, continuou Prior.

Em abril de 2018, o Comitê de Proteção Ambiental Marítima da Organização Marítima Internacional concordou em avançar na consideração de uma proibição do Ártico contra o óleo combustível pesado - que já está proibido nas águas antárticas. A reunião dirigiu um subcomitê (PPR6) - que se reunirá no início de 2019 - para desenvolver uma proibição do uso e transporte de óleo combustível pesado para uso por navios no Ártico, “com base em uma avaliação dos impactos” e “ numa escala de tempo apropriada ”.

“Não há nada para as companhias de navegação celebrarem sobre o derretimento do gelo do Ártico. Usar o Ártico como passagem é um privilégio que traz responsabilidade ”, disse Chen Jiliang, pesquisador do Greenovation Hub, uma ONG ambientalista sediada em Pequim.

“Agora é hora de as companhias marítimas internacionais limparem suas ações, adotando combustíveis mais limpos, enquanto operam em regiões sensíveis e vulneráveis ​​do mundo - para o Ártico, seu povo, sua vida selvagem e, na verdade, para todo o planeta. ”, Concluiu Prior.