Vazamento de combustível causado fogo de fantasia do Caribe -NTSB

MarineLink6 junho 2018

Combustível vazado que entrou em contato com uma superfície quente na sala de máquinas foi determinado como sendo a causa imediata de um incêndio que ardeu durante três dias a bordo do navio Caribbean Fantasy em agosto de 2016.

De acordo com o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), que reportou suas descobertas na terça-feira, o incêndio começou na sala de máquinas principal da embarcação de 614 pés de comprimento, quando a pulverização de combustível de um flange de vazamento entrou em contato com a superfície quente do navio. motor principal da porta.

Os investigadores do NTSB descobriram que as válvulas de fecho rápido para combustível e óleo lubrificante que foram intencionalmente bloqueadas abrem contribuíram para a rápida disseminação do incêndio. Também se descobriu que os sistemas de combate a incêndios e um limite estrutural de fogo falharam a bordo do navio usado para o serviço de balsa entre Santo Domingo, República Dominicana, e San Juan e Mayaguez, Porto Rico.

Quando o fogo não pôde ser contido, o comandante ordenou o abandono do navio . Mais de 45 dos 511 passageiros e tripulantes a bordo foram tratados por lesões sem risco de vida, incluindo lesões no joelho, tornozelo e perna, desmaios, dificuldades respiratórias e outros problemas. Apenas seis ferimentos - lesões no tornozelo durante o descida do sistema de evacuação marítima - foram considerados sérios.

O fogo queimou durante três dias, enquanto a fantasia caribenha derivou e, posteriormente, aterrou perto do porto de San Juan.

O incêndio acabou sendo extinto por bombeiros em terra depois que o navio foi rebocado para o porto .

O acidente resultou em danos estimados em US $ 20 milhões, e o Caribbean Fantasy acabou sendo descartado em vez de reparos.

Além das questões mecânicas, a NTSB descobriu que a fraca cultura de segurança de Baja Ferries e a implementação ineficiente de seu sistema de gerenciamento de segurança a bordo do Caribbean Fantasy contribuíram para o incêndio e um subseqüente esforço de abandono prolongado foi.

Além da gravidade do incêndio, houve falha da Autoridade Marítima do Panamá e da organização reconhecida, Serviços RINA, em garantir que o sistema de gerenciamento de segurança fosse funcional, disse a NTSB.

Como resultado da investigação, o NTSB emitiu recomendações de segurança para a Guarda Costeira dos EUA, a Baja Ferries SA de CV, a RINA Services SpA, a Associação Internacional de Sociedades de Classificação e a Autoridade Marítima do Panamá.

As recomendações abordam práticas de manutenção de máquinas, válvulas de fechamento rápido de combustível e óleo lubrificante, proteção contra incêndio, treinamento de tripulantes e familiaridade com sistemas e procedimentos de emergência, implementação do sistema de gerenciamento de segurança da empresa e supervisão pelo Panamá.

"As recomendações que nós emitimos hoje, se postas em prática, irão melhorar a segurança marítima", disse o presidente do NTSB, Robert L. Sumwalt. "Peço aos destinatários que atuem com base nessas recomendações, para que este felizmente não fatal incêndio não seja lembrado como o ensaio geral de uma futura tragédia".

NTSB disse que vai emitir seu relatório completo dentro de algumas semanas.

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