Barcos de cruzeiro de luxo e conexão francesa

Por Greg Trauthwein • 14 fevereiro 2018

É natural, nos EUA, pronunciar PONANT como "po nant", mas os franceses têm um estilo diferente e o nome da empresa é pronunciado "po non", deixando o "t". Mas Edie Rodríquez, acusada de espalhar o nome PONANT na América do Norte, não fica pendurada na dicção neste caso. "Você diz 'po-tay -toe' ... 'Eu digo po-ta-toh' ... enquanto você reserva conosco, ligue-nos o que quiser!"

Para aqueles que não sabem, a PONANT é a única linha de cruzeiros de propriedade francesa, pequena, mas que cresce rapidamente e líder mundial em expedições de luxo. A empresa foi criada por Jean-Emmanuel Sauvée e uma dúzia de oficiais da Marinha Francesa e, como se prepara para celebrar seus 30 anos em 2018, tem em ordem cinco navios que, basicamente, duplicarão sua capacidade em 2021, uma frota crescente que incluirá o primeiro navio de cruzeiro luxuoso com desconto em GNL.

"A PONANT tem cerca de 1.000 funcionários em todo o mundo e estão crescendo", disse Rodriguez. "Hoje, como falamos, o Ponant tem cinco navios que acomodam aproximadamente apenas mais de 1.000 pessoas no total. Mas, como você sabe, estamos construindo quatro novos navios do Explorer; os dois primeiros estão no verão de 2018; os próximos dois estão no verão de 2019. "

Mas a história da decisão de PONANT e Rodriguez de se juntar à marca transcende navios e itinerários.

Todos os quatro dos navios Explorer são idênticos em tamanho e roupa, cada um diferenciado com cores interiores e decoração. Todos os quatro desses navios irão sediar 92 suites / 184 convidados. Além disso, a empresa está construindo o primeiro quebra-gelo de luxo do mundo para levar os hóspedes da PONANT ao Pólo Norte. Os cinco novos navios da frota até 2021 são iguais a 900 convidados.

"Jean-Emmanuel Sauvée é um fundador muito apaixonado; um verdadeiro marinheiro e capitão do mar, e a gênese de Ponant ", disse Rodriguez. "A Ponant é de propriedade do Groupe Artemis, que também é a empresa-mãe da Christie's (casa de leilões) e da Kering (que possui várias marcas de luxo, incluindo Yves St. Laurent e Gucci, para citar apenas algumas).

Então, em suma, Ponant tem um proprietário bem-financiado, apaixonado, com raízes profundas e vínculos com as marcas de luxo globais. "É apenas uma combinação vencedora. Em Ponant, não estamos vendendo um produto, estamos vendendo experiências - férias de uma vida que trazem memórias de uma vida ", disse Rodriguez.

Crescimento de cruzeiro

O mercado global de cruzeiros tem embarcado em uma trajetória de crescimento constante por uma geração, mais recentemente desfrutando de um surto de crescimento sério e substancial. De acordo com o Perspectiva da Indústria de Cruzeiro de 2018 da Associação Internacional de Companhias de Cruzeiros (CLIA), mais de 27 milhões de passageiros deverão navegar em 2018, após cerca de 25,8 milhões de passageiros em 2017 e 24,7 milhões de passageiros em 2016, um aumento de 20,5% em cinco anos a partir de 2011-2016. Em 2018, apenas as linhas de cruzeiro da CLIA estão programadas para estrear 27 novos navios de oceano, rio e especialidade. No total, a CLIA informa em 2016 que a indústria gerou cumulativamente gastos de mais de US $ 126 bilhões no total de produção em todo o mundo, apoiando mais de um milhão de funcionários equivalentes em tempo integral que ganharam US $ 41 bilhões em renda.

"Eu sou muito otimista no setor global de cruzeiros", disse Rodriguez. "É um mercado robusto, e ainda não testamos todo o seu potencial. Mesmo com o rápido crescimento, nem arranhões a superfície do potencial. O que mais me excita e onde eu vejo a maior oportunidade, particularmente para o mercado dos EUA é o crescimento de todo o mundo da expedição de iate de luxo ".

Ao avaliar o potencial do mercado de cruzeiros de expedição de iate de luxo, Rodriguez olha para a evolução do mercado de cruzeiros do rio.

"Em 2001, por exemplo, os americanos não estavam muito familiarizados com a indústria de cruzeiros do rio na Europa. Avanço rápido de 17 anos e esta indústria é um segmento muito importante da indústria total de cruzeiros hoje ", disse Rodriguez.

Hallmarks do segmento de expedição de iate de luxo são:

• Embarcações menores: tipicamente 250 passageiros ou menos

• Locais exóticos: do pólo norte à Antártica e a cada ponto intermediário. Locais que os navios maiores do mercado de massa simplesmente não podem navegar.

• Exclusividade: De pequenos portos de entrada a amenidades de luxo.

"O mundo está ficando mais rico, e eles querem experiências novas e incríveis, eles querem viajar com seus grupos de pares e eles querem que seja fácil. É simples assim."

Quanto mais as coisas mudam

Muitas mudanças na indústria de cruzeiros nos últimos 20 anos, particularmente com a expansão de marcas em diferentes segmentos de mercado.

"Simplificando, há mais opções. Qualquer um, de um primeiro cruzeiro com um pequeno orçamento para um consumidor de luxo que tipicamente possui ou frete seu próprio iate, pode ter uma infinidade de opções em todo o segmento de cruzeiros ", disse Rodriguez. À medida que a indústria se expande, a nova frota de navios, do grande para o pequeno, abre novos mundos de oportunidades para os portos de escala e as oportunidades do lado do solo. "Honestamente, o mundo inteiro é quente! Cuba é quente, a Islândia é quente. As pessoas querem perpetuamente novas e diferentes. A localização mais remota e exótica é, é o que o viajante de luxo de hoje está procurando ", disse Rodriguez. "A coisa realmente grande sobre ter navios de expedição de iate de luxo menores é que podemos entrar em mais desses locais exóticos de uma maneira mais fácil e mais fácil".

Embora muito permaneça o mesmo, Rodriguez diz que a tecnologia - particularmente a ampla disponibilidade de conexão WiFi, celular e e-mail, é primordial para o sucesso no mundo conectado hoje.

"As pessoas não cruzarão a menos que tenham WiFi forte, telefones celulares e e-mails disponíveis 24/7 em qualquer lugar do mundo. Essa tecnologia permite que o setor de cruzeiros remova barreiras. As pessoas podem passar férias fabulosas, podem ver vários países, sem ter que empacotar e descompactar, enquanto permanecem totalmente conectados ".

Com os novos navios, os locais exóticos, as comodidades e as tecnologias a bordo, poderia ser fácil para alguns perderem o foco no aspecto mais importante da gestão de um negócio de viagens de lazer: as pessoas. "Em geral, correr uma marca de cruzeiro é tudo sobre as pessoas", disse Rodriguez. "Sua equipe é o maior fator, pois sua equipe se espalha em todos os pontos de contato com o cliente. No final do dia, é tudo sobre sua equipe: sua equipe de bordo, sua equipe do lado da costa, sua empresa. Se você cuidar de seus funcionários, o negócio cuidará de si mesmo ".

CITAÇÃO Edie Rodriquez

PONANT Americas Brand Chairman, Corporate Special Advisor, PONANT Yacht Cruises e Expeditions, em:

A perspectiva de mais pedidos de navio

"Além das cinco (novas compilações) que anunciamos até agora ... basta dizer que sou uma mulher de apostas e vou apostar que vamos ter mais alguns

anúncios emocionantes que chegam em 2018 e além para o contínuo crescimento da Ponant, a empresa de expedição de iate mais luxuosa do mundo ".

A importância do SATCOM no setor de cruzeiros

"As pessoas não cruzarão a menos que tenham WiFi forte, telefones celulares e e-mails disponíveis 24/7 em qualquer lugar do mundo. Essa tecnologia permite que o setor de cruzeiros remova barreiras. As pessoas podem passar férias fabulosas, podem ver vários países, sem ter que empacotar e descompactar, enquanto permanecem totalmente conectados ".

O projeto de construção de um navio de cruzeiro elétrico híbrido com suspensão de GNL

"No momento, a única maneira de chegar ao Pólo Norte é em um helicóptero ou em um quebra-gelo russo que trabalha, não é a acomodação mais luxuosa. As pessoas que podem pagar esse tipo de arraso desejam fazê-lo com estilo ".

Como publicado na edição de fevereiro de 2018 do Maritime Reporter & Engineering News .

https://magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201802/