LR concede AiP para transportadora de gás movida a GLP

David Barrow, Diretor Comercial da LR - Marine & Offshore, apresentando a AiP a Kisun Chung, COO adjunto no Grupo Navio / Marketing Offshore da HHI e CEO da Hyundai Global Service na Gastech (Foto: LR)

A construtora naval sul-coreana Hyundai Heavy Industries (HHI) recebeu o Approval in Principle (AiP) da Lloyd's Register (LR) para um projeto de grande porte de gás (VLGC) capaz de usar gás liquefeito de petróleo (GLP) como combustível.

O GLP apresenta vantagens sobre o óleo diesel marítimo (MDO) e óleo combustível pesado (HFO) quando um VLGC é capaz de utilizar a carga de GLP a bordo como combustível. No entanto, questões de segurança precisam ser examinadas minuciosamente, particularmente em relação a potenciais vazamentos de GLP em um espaço confinado e as implicações para a ventilação. É crítico considerar o projeto do sistema que, no caso de vazamento do sistema de combustível, qualquer GLP vazado seja impedido de ser coletado dentro do vaso, especialmente o espaço confinado dentro da sala de máquinas, considerando a propriedade 'mais pesada que o ar' do GLP, LR disse.

A AIP, que foi apresentada ao HHI na quarta-feira durante uma apresentação na Gastech - a exposição e conferência para as indústrias globais de gás, gás natural liquefeito (GNL) e energia em Barcelona, ​​Espanha - marca a primeira vez que o estaleiro recebeu um AIP para GPL como projeto de combustível, conforme o novo código do IGC.

Isso abre caminho para as operadoras de VLGC, que, como o resto da indústria, enfrentam o desafio de reduzir as emissões de GEE.

Kisun Chung, COO adjunto no Grupo de Navios / Marketing Offshore da HHI e CEO da Hyundai Global Service, disse: “Nós nos concentramos no desenvolvimento do projeto seguro para o sistema de propulsão movido a GLP. Temos o prazer de apresentar o design confiável do VLGC com o sistema de queima de GLP no mercado para novas embarcações de construção e também de conversão, para que os jogadores possam ter embarcações ambientalmente amigáveis ​​e maximizar seus benefícios usando sua carga transportada a bordo das embarcações ”.

O desenvolvimento foi o resultado da colaboração entre HHI, Hyundai Global Service (HGS) e LR, que facilitou um workshop de identificação de perigos de alto nível (HAZID) para o sistema de fornecimento de combustível de GLP e auxiliares associados de acordo com os Procedimentos ShipRight estabelecidos pela LR. (RBD) O conceito foi examinado em conjunto com o resultado do HAZID.

Jin-Tae Lee, Ph.D, Representante-Chefe da Korea & Marine Manager, LR, disse: “Estamos muito satisfeitos com o nosso papel neste JDP para ajudar o estaleiro a desenvolver o projeto VLGC alimentado a GLP confiável livre de riscos latentes devido ao características inerentes ao GLP, e permitir que a indústria naval desfrute dos benefícios comerciais com confiança na segurança e operabilidade do sistema de queima de GLP. ”

A MAN Energy Solutions (MAN ES) participou deste projeto de desenvolvimento conjunto como projetista de motores. A MAN ES lançou recentemente o seu mais recente tipo de motor a dois tempos, um motor MAN B & W ME-LGIP de combustível duplo concebido para funcionamento a GPL. Os motores MAN B & W ME-LGIP são projetados para operação dupla com o GLP como combustível com baixo ponto de fulgor. O conceito LGIP também é adequado como uma solução de retrofit, aplicável a mais de 3.000 motores do tipo ME-C em serviço.

René Sejer Laursen, Gerente de Promoção ME-GI / LGI da MAN Energy Solutions, declarou: “No futuro, será difícil para alguns tipos de navios atender aos requisitos de emissões sem usar gás como combustível, como etano, GNL e GLP. Ao usar gás como combustível, existe o potencial para atingir 20% mais energia ”.

A HGS também esteve envolvida neste projeto de desenvolvimento conjunto, a HGS é uma subsidiária do grupo HHI especializada no fornecimento de serviços em todo o mundo no segmento marítimo, offshore e de geração de energia. Recentemente, a HGS tem trabalhado com grandes companhias de navegação globais na viabilidade de conversão de embarcações de GLPP em sistemas de propulsão movidos a GLP, em resposta às futuras regulamentações ambientais. Para atender às necessidades dos clientes, a HGS se tornou pioneira em soluções de modernização ecologicamente corretas. Como o HHI e o LR já completaram com sucesso o JDP, o HGS está um passo mais perto de fornecer conversões seguras e benéficas para os jogadores de GLP.