Construção naval: cara-a-cara com David M. Thomas, Jr.

Um-a-um com David M. Thomas, Jr. em pé no topo de uma das duas docas secas em serviço no estaleiro de San Diego da BAE System. Foto: BAE Systems / Maria McGregor

LCS12 em doca seca. Fotos: BAE Systems / Maria McGregor

San Diego é uma cidade da Marinha, mas com vários estaleiros nas proximidades do centro da cidade, ser um 'bom vizinho' e o estear ambientalismo andam de mãos dadas. Fotos: BAE Systems / Maria McGregor

Foto: BAE Systems / Maria McGregor

Previous Next

O estaleiro de San Diego da BAE System é um ator fundamental para manter os navios da Marinha dos EUA operando

Caminhe com David M. Thomas, Jr., VP e GM, Reparação de Navios em San Diego, BAE Systems, e algumas coisas tornam-se imediatamente claras: Dave Thomas é apaixonado por limpeza e ordem, já que o estaleiro de San Diego é compacto e movimentado , ainda impecavelmente limpo. Dave Thomas é apaixonado pela segurança e cuida pessoalmente da saúde e bem-estar de todos os funcionários, colegas, clientes e convidados. Acima de tudo, Dave Thomas é apaixonado por tudo da Marinha dos EUA. Após uma carreira distinta da Marinha dos EUA, seu segundo ato é garantir que esse cliente grande e meticuloso e os navios que opera estejam prontos e aptos para qualquer missão que possa cair para eles, em qualquer lugar do mundo.

"Eu ando para o trabalho todos os dias e me inspiro toda vez que ando pelo quintal", disse Thomas. “Eu sempre quis estar na Marinha, é tudo que sempre quis fazer desde que era criança. Meu pai estava na Marinha e eu mal podia esperar para participar, o que fiz no dia seguinte aos 18 anos. ”
Essa paixão pela Marinha dos EUA nascida com o homem ainda arde hoje. “É uma honra para mim poder continuar a servir meu país. Para os marinheiros e fuzileiros que levarão os navios para longe. É um privilégio. Eu amo o que eu faço."
Mas o trabalho de manutenção dos navios da Marinha exige mais do que paixão, e Thomas entende os negócios como cortesia de sua carreira na Marinha. "Tendo sido o cliente, eu entendo a exigência de conformidade com as especificações, os padrões apropriadamente altos da Marinha", disse Thomas durante nossa recente visita ao estaleiro de San Diego. “Nosso compromisso com essa qualidade e a entrega pontual dessas embarcações é nossa prioridade número um. Não é um desafio, é um compromisso ”.

O “Pivot West”
San Diego sempre foi uma cidade naval, mas à medida que a Marinha dos EUA trabalha em direção ao objetivo declarado de uma marinha de 355 navios combinada com seu "pivot west", há um crescimento óbvio em torno desta importante cidade do sul da Califórnia. Na verdade, Thomas aparentemente faz parte do "pivot west", como nós, até um ano atrás, ele ocupou a mesma posição no estaleiro da BAE Systems em Jacksonville, Flórida, antes de aceitar a missão em San Diego. “A oportunidade de continuar a reparar e modernizar os navios da marinha me atraiu para a posição em San Diego, mas na verdade é o mesmo cliente, costa diferente”, disse Thomas.

Mas, em San Diego, o tamanho e a diversidade da presença da Marinha são evidentes, pois há de tudo, desde porta-aviões, navios de grande classe de anfíbios, LPD17s, cruzadores, contratorpedeiros e minesweepers, além da adição do novo DDG1000. e populações de LCS.

"Nós trabalhamos em navios com 30 anos de tempo em serviço para novos navios e tudo mais," disse Thomas. “Trabalhamos em navios com casco de madeira e trabalhamos em navios com superestruturas de alumínio para navios de aço.”

O estaleiro de San Diego da BAE System é compacto, mas repleto de negócios da Marinha dos EUA. Foto: Sistemas BAE

Quando a Maritime Reporter & Engineering News visitou em novembro de 2018, a diversidade nos navios em reparo ficou evidente com os seguintes itens para reparo:

• USS Omaha (LCS 12), Navio de Combate Litorâneo (LCS);
• USS Howard (DDG 83), Destruidor de Mísseis Guiados (DDG);
USS Pearl Harbor (LSD 52), navio de desembarque doca (LSD);
• USS San Diego (LPD 22), doca de transporte anfíbio (LPD);
• USS Cabo St. George (CG 71), Cruzador de Mísseis Guiados (CG); e
• USS Sterett (DDG 104), Destruidor de Mísseis Guiados (DDG).

Embora as instalações de um estaleiro, em particular as docas e a capacidade de içamento, sejam uma parte óbvia de seu sucesso, Thomas afirma que, sem uma base de funcionários qualificada e uma rede competente de subcontratados, as melhores instalações são de pouca utilidade. "As pessoas são mais importantes, sem dúvida", disse Thomas. “As instalações são incríveis também, mas sem a equipe certa, sem a liderança certa, as instalações não são tão importantes.” Para isso, a empresa está investigando um programa de aprendizado para o desenvolvimento de mão de obra de longo prazo.

Como qualquer estaleiro, a instalação de sistemas da BAE em San Diego requer investimento e atualização contínuos, sendo o maior e mais evidente um segundo dique seco entregue há pouco mais de um ano. “Investimos em um novo dique seco para acomodar todos os navios da frota aqui em San Diego, até os grandes anfíbios e a frota de superfície convencional.”

David M. Thomas, Jr. é um defensor dos detalhes, executando um pátio limpo e eficiente para atender seu principal cliente: a Marinha dos EUA. Fotos: BAE Systems / Maria McGregor Mantendo Limpo
Embora San Diego seja uma cidade naval de longa duração, é um tanto singular, pois há uma grande base populacional - cerca de 1,5 milhão - situada em um quarteirão fechado com uma série de estaleiros, todos residindo na Califórnia e exigindo leis ambientais. Ser um bom administrador ambiental é o mandato, não a expectativa. “Eu leio 'Silent Spring' quando criança; Eu assisti Jacques Cousteau, e eu literalmente naveguei pelo mundo, então eu sei o que parece quando o ambiente é bem mantido e preservado, e infelizmente eu já vi o que parece quando não é ”, disse Thomas. “Nossa empresa, eu pessoalmente, e nossa equipe estão comprometidos em ser bons administradores do meio ambiente. Procuramos continuamente maneiras de melhorar, seja a adição de novos veículos elétricos no pátio; é sobre ser um bom negócio, é sobre ser um bom vizinho. ”

Cultura de Segurança 1, 2, 3
Quando David M. Thomas, Jr., VP e GM, Reparação de Navios de San Diego, BAE Systems fala sobre segurança em estaleiros, ele não diz apenas isso, ele quer dizer isso. “Começa com a confiança de que todos os que trabalham em nosso estaleiro estão cientes da realidade dos perigos, mas do valor essencial fundamental da segurança e do comprometimento intransigente com a segurança em tudo o que fazemos. Há três coisas que conto a cada novo funcionário e que repito a cada reunião matinal ou outras reuniões:
1.Safety é um valor central intransigente em nosso estaleiro;
2. Todo funcionário tem o direito e a responsabilidade de interromper o trabalho se vir uma situação insegura; e
3. Não é o meu estaleiro, é o nosso estaleiro. Se você vê uma maneira de melhorar, fale.

Docas Secas:
Orgulho da Califórnia:
Comprimento, oa950 ft.
Comprimento, sobre pontões 852 ft.
Largura desobstruída entre os pára-choques 162 ft.
Esboço Máximo do Projeto 65 pés
Capacidade de Levantamento Nominal 55.000 Toneladas Longas
Dois guindastes de parede de asa elétrica de 50 toneladas

Orgulho de San Diego:
Comprimento, oa567 ft.
Comprimento Sobre Pontões 528 ft.
Largura Clara entre os Defensores 106 pés
Esboço Máximo do Projeto 38 pés
Capacidade de Levantamento Nominal 23.000 Toneladas Longas

Berços:
Comprimento ft. Profundidade ft. MLLW *
# 1 Sul: 871 ≥35
# 3 norte: 722 ≥45
# 3 Sul: 842 ≥35
# 4 Norte: 561 ≥35
# 4 Sul: 561 ≥35
* Média Baixa da Água Inferior

Guindastes:
Cais # 1 servido de POCA e POSD *
Cais # 3: guindaste ferroviário de 80 toneladas
# 4 Pier: 22 ton - 60 ton guindaste de trilho elétrico
Guindaste flutuante de 150 toneladas para atender qualquer ancoradouro / doca
5 guindastes móveis adicionais qualquer píer
Um guindaste de 27 toneladas