Crowley Recebe o Segundo Navio ConRo Alimentado por GNL

Foto cedida por Crowley Maritime

A Crowley Maritime Corp. recebeu a entrega do Taíno - o segundo de dois dos primeiros navios combinados de contêiner / roll on roll (ConRo) movidos a gás natural liquefeito (GNL) - da construtora naval VT Halter Marine Inc., de Pascagoula, Senhorita.

Taíno logo se juntará ao navio irmão El Coquí, que foi entregue em julho, fornecendo serviços de transporte e logística rápidos, confiáveis e ecológicos entre Jacksonville, na Flórida, e San Juan, em Porto Rico. Esse importante marco marca o capítulo final na construção do investimento de US $ 550 milhões da Crowley nos dois recém-construídos navios da Classe de Compromisso e nos upgrades de porta associados. Os navios resultantes e as instalações portuárias elevaram os serviços da cadeia de suprimentos da empresa em Porto Rico para padrões de classe mundial, com o início de uma nova era nos serviços de logística de longo prazo da empresa para a ilha.

Taíno, como El Coquí, será operado pelo grupo global de gerenciamento de navios da Crowley. Ela está programada para fazer sua viagem inaugural para San Juan em 8 de janeiro de seu porto dedicado aos EUA em Jacksonville, JAXPORT.

Os novos navios Crowley, construídos especificamente para o comércio de Porto Rico, têm 219,5 metros (720 pés), 26.500 toneladas de porte bruto (DWT) e podem transportar até 2.400 unidades de contêineres equivalentes a 20 metros (TEUs) a uma velocidade de cruzeiro de 22 nós. Uma ampla gama de tamanhos e tipos de contêineres pode ser acomodada, incluindo contêineres de alta capacidade de 53 pés por 102 polegadas, até 300 contêineres refrigerados, e uma mistura de cerca de 400 carros e veículos maiores na Ro fechada e ventilada. / Decks Ro. Este tipo de garagem a bordo é oferecido exclusivamente por Crowley no comércio.

Abastecer os navios com GNL reduz significativamente as emissões, incluindo uma redução de 100% no óxido de enxofre (SOx) e partículas (PM); uma redução de 92% no óxido de nitrogênio (NOx); e uma redução de dióxido de carbono (CO2) de mais de 35% por contêiner, em comparação com os atuais combustíveis fósseis. Trabalhando com a Eagle LNG Partners, os navios são transportados de um depósito de combustível na JAXPORT.

Os upgrades do terminal da empresa em Isla Grande incluíram um novo píer de concreto de 900 pés de comprimento e 114 pés de largura e a dragagem associada necessária para acomodar os dois novos navios; três novos guindastes de pórtico navio-terra; ampliação da capacidade do terminal para manuseio de contêineres refrigerados; pavimentação de 15 acres para acomodar o empilhamento de contêineres; adicionar contêineres e equipamentos de manuseio associados à sua frota; instalar uma nova subestação elétrica para fornecer energia para os novos guindastes de pórtico; construir um novo portão de saída de sete pistas para aumentar a eficiência; instalar o hardware necessário para um novo e avançado sistema de software de operação de terminal e muito mais.

O Jones Act é uma lei federal que regula o comércio marítimo nos Estados Unidos. O Jones Act exige que mercadorias transportadas entre os portos dos EUA sejam transportadas em navios construídos, pertencentes e operados por cidadãos dos Estados Unidos ou residentes permanentes. Também conhecida como a Lei da Marinha Mercante de 1920, a lei é de vital importância para manter uma forte capacidade marítima dos EUA.

Crowley serviu Porto Rico desde 1954, mais do que qualquer outra companhia de navegação dos EUA.