Damen entrega MAD3500

Foto: Damen Shipyards

Instalação de peneiramento A Draga Agregada Marinha (MAD) 3500 foi totalmente montada no pátio da Dragagem Damen.

Na semana passada, a conclusão da montagem da instalação de peneiramento da CEMEX Go Innovation foi celebrada no pátio da Damen Dredging. A instalação de peneiramento foi projetada para a draga agregada tipo MAD3500 atualmente em construção. Esta draga hopper apresenta vários elementos inovadores, incluindo a instalação de peneiramento totalmente reprojetada.

Todas as principais dragas agregadas offshore estão equipadas com uma instalação de peneiramento. O processo de triagem é vital para controlar o tamanho de grão necessário de uma carga de tremonha. Tradicionalmente, uma instalação de peneiramento consiste em duas torres rotativas separadas direcionando a carga desejada para o porão da tremonha, enquanto descarrega o material indesejado ao mar.

Para o MAD3500 atualmente em construção para a CEMEX UK Marine, a Damen redesenhou completamente o sistema de peneiramento.

O novo design tem várias características que visam reduzir a manutenção e um processo de carregamento não perturbado. A relação de desgaste e ruptura de todos os componentes em contato com agregados é um fato conhecido e caro.

A nova instalação de peneiramento foi projetada para durar com a otimização da direção do fluxo, especialmente a espessura da parede adicionada, quando necessário, componentes revestidos de borracha, como as calhas de carregamento, etc.

Além disso, componentes como os decks de triagem podem ser desmontados dentro de um quarto de hora; esta ação pode ser feita ao lado do cais, permitindo uma troca rápida das plataformas de inspeção que podem ser posteriormente atendidas na oficina. A maioria dos componentes, como os decks de seleção, os chutes de entrega, etc., podem ser trocados.

Outras características do projeto incluem a superfície de triagem substancialmente aumentada. Em comparação com as torres de carga disponíveis anteriormente, a superfície duplicou, resultando em melhor qualidade de carga e menor tempo de carregamento. Além disso, o rejeito já não é descarregado para o lado, mas deixa o sistema através do fundo do navio, reduzindo a pluma do navio e o desenho encaixa-se perfeitamente à área de convés restrita disponível.

A instalação será desmontada para ser enviada de Roterdã para o estaleiro Damen em Galati, onde o MAD3500 está sendo construído. Graças ao comprovado design plug and play, a instalação final a bordo será feita rapidamente.