Davie entrega balsa movida a GNL

O ferry MV Armand-Imbeau II, construído para a operadora canadense Société des traversiers du Québec (STQ), operará com combustível LNG. (Imagem: Davie Shipyards)

A operadora canadense Société des traversiers du Québec (STQ) recebeu a entrega do MV Armand-Imbeau II, um novo balsa de 92 metros de comprimento ecológico construído por Chantier Davie Canadá.

A nova embarcação operará com combustível de gás natural liquefeito (GNL), permitindo que a STQ - operadora de balsas da província de Québec - minimize o impacto ambiental de suas operações. A decisão também está alinhada com a Estratégia Marítima do Québec, que busca proteger a integridade do ecossistema marinho e fluvial da província.

A Wärtsilä, que montou um amplo escopo de suas soluções na embarcação, disse que sua experiência e capacidade de fornecer um sistema totalmente integrado que inclui motores de combustível duplo, armazenamento de combustível, sistema de controle e abastecimento e gerenciamento estendido de projetos fator na adjudicação de seu contrato.

“Na Société des traversiers du Québec, estamos comprometidos em proteger o ambiente marinho em que operamos. Por esse motivo, fomos a primeira operadora de ferry no Canadá a receber uma balsa movida a GNL em 2015 e, após a entrega atual, ainda temos uma terceira balsa de GNL em ordem. Todos eles possuem equipamentos Wärtsilä. Além de seus sistemas de GNL, sua tecnologia nos permite operar durante o ano todo, apesar das condições do gelo ”, disse François Bertrand, CEO interino da STQ.

Anteriormente, a Wärtsilä fornecia os motores com duplo combustível e o sistema LNGPac para o MV F.-A.-Gauthier, o primeiro ferry abastecido com GNL da STQ. Foi construído na Itália e entregue em 2015.

“Mais uma vez, a capacidade única da Wärtsilä de atuar como um provedor de produtos de fonte única, sistemas automatizados e soluções integradas oferece valor real tanto para os proprietários quanto para o estaleiro”, disse Wilco van der Linden, gerente geral da Cruise & Ferries, Wärtsilä Soluções Marinhas. “A profundidade de nossa experiência no fornecimento de soluções de GNL é inigualável na indústria naval, e nossas tecnologias avançadas são projetadas para superar os desafios de custo operacional e conformidade regulatória que as operadoras enfrentam atualmente.”

O escopo total do fornecimento da Wärtsilä inclui quatro motores Wärtsilä 20DF com dois combustíveis, o sistema de armazenamento e controle de combustível Wärtsilä LNGPac, um Sistema de Automação Integrado (IAS), o Sistema de Gerenciamento de Energia (PMS), o sistema de acionamento elétrico, a comunicação Wärtsilä e centro de controle, gerenciamento no local e engenharia de integração de projetos.

O ferry irá operar no rio Saguenay na rota Tadoussac-Baie-Sainte-Catherine. É capaz de transportar mais de 430 passageiros e 110 carros ou 16 unidades de trator. A capacidade de quebrar o gelo permitirá que a balsa opere durante todo o ano.

“Esta entrega marca um marco de construção naval, pois é a primeira balsa movida a GNL já construída na América do Norte. Estamos muito orgulhosos por termos conseguido este projeto, e agradecemos à Wärtsilä pelo excelente apoio em tornar isso possível ”, disse Jared Newcombe, CEO da Chantier Davie Canada Inc.

O presidente da Davie, James Davies, comentou: “Teria sido fácil construir uma balsa normal movida a diesel, mas, em vez disso, o Québec decidiu abrir caminho para estabelecer um novo padrão ambiental para todo o continente. Herdamos esse projeto quando adquirimos o estaleiro em 2012. Com o projeto já em fase de conceito maduro quando chegamos, recebemos uma especificação do cliente de mais de quatrocentas páginas e imediatamente nos preparamos para resolver o quebra-cabeça que foi criado. ”

Ron Pearson, vice-presidente de engenharia da Davie, acrescentou: “Do lado de fora, esta nave parece com qualquer outra balsa, mas de dentro, é de um nível similar de complexidade para um ônibus espacial. É um produto densamente compactado, altamente integrado e complexo. Esta balsa tem mais sistemas e automação a bordo do que uma plataforma de perfuração offshore ou um moderno navio de guerra. É verdadeiramente uma maravilha tecnológica - os processos criogênicos envolvidos no gerenciamento desse combustível altamente volátil, ao mesmo tempo em que cria uma embarcação que é segura para transportar passageiros, tem sido um enorme desafio. Integrar todos esses sistemas em um espaço tão confinado foi ainda mais desafiador e um que estamos muito orgulhosos de ter superado ”.

O comissionamento final da embarcação ocorreu no estaleiro de Davie em junho de 2018 e a embarcação foi entregue em 17 de julho.