O desconforto da regra IMO 2020 de baixo teor de enxofre: pesquisa de Drewry

Gráficos: Assessores da Drewry Supply Chain - Pesquisa Global de Regulamentação de Emissões da IMO 2020 em setembro de 2018

Existe um desconforto considerável entre os transportadores / proprietários de mercadorias globais e os agentes de carga antes dos regulamentos globais de emissões de 2020 da IMO, que entrarão em vigor em 1º de janeiro de 2020, segundo uma pesquisa conduzida pela consultoria mundial de navegação Drewry.

Particular incerteza e preocupação foram expressas pelos entrevistados tanto na pesquisa como nas entrevistas de acompanhamento sobre os métodos de recuperação de custos de combustíveis com mais da metade de todos os entrevistados (56%) afirmando que não consideravam as abordagens existentes de seus prestadores de serviços como justo ou transparente.

Além disso, 4 em cada 5 dos transportadores / BCOs participantes da pesquisa declararam que ainda precisavam receber clareza de seus fornecedores sobre como o futuro aumento de custo de combustível, previsto para acompanhar a mudança regulatória de 2020, seria cumprido. .

Apesar da importância da mudança e do alto perfil da imprensa e da mídia dada ao assunto nos últimos meses, uma proporção surpreendentemente grande (33%) dos entrevistados na pesquisa da Drewry admitiu ter pouca ou muito pouca consciência e compreensão do novo regulamento.

Na opinião de Drewry, o nível de incerteza atual quanto ao impacto total sobre os custos é tão grande que ninguém é capaz de fornecer uma previsão confiável do custo da conformidade; A única certeza é que o custo extra será de bilhões de dólares globalmente em 2020.

Com base em preços futuros de futuros, os preços do combustível naval com baixo teor de enxofre por tonelada serão 55% maiores do que os atuais combustíveis com alto teor de enxofre ea Drewry considera que o provável cenário “pior cenário” é que os custos de combustível (pago pelas transportadoras) e sobretaxas de combustível (pagos pelos carregadores) na remessa global de contêineres aumentará em 55-60% em janeiro de 2020.

"Na Drewry, estamos sempre interessados ​​em ouvir as preocupações do mercado e ajudar a facilitar o diálogo entre as partes interessadas sobre temas complexos de interesse comum, como a regra da OMI", disse Philip Damas, diretor da Drewry Supply Chain Advisors.

“A mudança na regra de baixo teor de enxofre da IMO representa um evento de mudança muito significativo, que afeta toda a indústria, e que provavelmente terá efeitos de longo alcance na indústria mundial de transporte por muitos anos”, continuou Damas. "Dada a escala dos custos extras desencadeados pelo novo regulamento e as expectativas das operadoras de que seu mecanismo de preço e de cobrança de combustível com os clientes deve ser reestruturado, é necessário que as operadoras atendam às preocupações de transparência expressas por seus clientes."

Em cooperação com os dois membros do Drewry Benchmarking Club e, possivelmente, com as transportadoras, Drewry está trabalhando em uma ferramenta de impacto de custo da regra de baixo teor de enxofre da IMO, baseada em dados robustos do mercado. As sobretaxas de combustível são um dos maiores componentes dos custos de frete do contêiner e, com base nos dados do Drewry Benchmarking Club, normalmente custam em média US $ 150 / te nas principais rotas da Ásia atualmente.