Estaleiros gregos revitalizados

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O Skaramangas Shipyard atendeu 37 navios no ano passado, com expectativas de dobrar esse número em 2025, de acordo com o CEO Miltiadis Varvitsiotis. Imagem Cortesia / Copyright Skaramangas Shipyard https://skaramangas.gr/news-announcements/

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O tilintar rítmico de martelos e os clarões brilhantes de tochas de soldagem enchiam o ar no Estaleiro Skaramangas, perto de Atenas, no mês passado, enquanto os trabalhadores consertavam ativamente a proa de um grande petroleiro. Perto dali, outras embarcações aguardavam sua vez na doca seca — um sinal inconfundível de atividade renovada no estaleiro antes ocioso.

Há apenas um ano, Skaramangas estava vazio, um lembrete gritante da prolongada crise da dívida da Grécia de 2009 a 2018. Após décadas de propriedade governamental inconsistente e incerteza, o estaleiro definhou. Mas hoje, ele está passando por um renascimento.

“Agora há vida aqui novamente”, disse Theodoros Evagelou, um trabalhador que jateava e pintava navios. “Por anos, lutei para encontrar trabalho.”

O ressurgimento do estaleiro segue sua aquisição pelo magnata da navegação George Prokopiou , que o comprou do governo no ano passado. Essa reviravolta é parte de uma recuperação mais ampla na economia da Grécia, que viu o estado desinvestir participações da era do resgate em bancos, bem como participações em infraestrutura essencial, incluindo um grande aeroporto e rodovias.

Sob o comando do Primeiro Ministro Kyriakos Mitsotakis , a Grécia também vendeu suas participações nos Estaleiros Elefsina e Syros, trazendo investidores privados de volta ao setor. O envolvimento dos armadores está se mostrando estratégico, pois agora eles escolhem consertar seus navios domesticamente em vez de buscar serviços na Turquia, Ásia ou Romênia.

Apesar de possuírem a maior frota mercante do mundo — com 5.500 embarcações — os estaleiros gregos perderam terreno para a concorrência internacional por décadas. Esforços anteriores de privatização repetidamente estagnaram ou entraram em colapso. Mas agora, as coisas estão mudando.

O Skaramangas Shipyard prestou serviços a 37 navios no ano passado, com expectativas de dobrar esse número em 2025, de acordo com o CEO Miltiadis Varvitsiotis . Esse crescimento reflete uma tendência mais ampla: os reparos de navios na Grécia aumentaram para quase 700 no ano passado, ante apenas 330 em 2013, de acordo com estatísticas nacionais.

“Estamos de volta e viemos para ficar”, declarou Varvitsiotis.

A revitalização dos estaleiros gregos já está causando um impacto econômico significativo. A contribuição do setor para o PIB da Grécia dobrou para 1,5%, de acordo com Panos Xenokostas , proprietário da ONEX Shipyards and Technology , que adquiriu os estaleiros Elefsina e Syros em 2020 e 2018, respectivamente. Ele pretende elevar esse número para 2,5% em cinco anos.

Em seus estaleiros, os reparos anuais aumentaram de apenas algumas dezenas na última década para 220 em 2024. Xenokostas também tem planos ambiciosos de expansão para construção naval, construção de plataformas de perfuração e reparos de navios especializados em gás natural liquefeito (GNL).

“O boom dos estaleiros está restabelecendo a Grécia como um importante centro de reparos no Mediterrâneo”, disse o especialista marítimo e financiador de transporte George Xiradakis. “Embora a Grécia não possa competir com os enormes estaleiros da Turquia e da Ásia, ela ainda pode reivindicar uma fatia significativa do mercado.”

Historicamente, a Grécia era uma potência na construção e reparos navais, particularmente nas décadas de 1960 e 70. No entanto, o declínio da indústria começou na década de 1980, quando grande parte dela ficou sob controle estatal durante uma crise econômica. Agora, o ressurgimento dos estaleiros está trazendo nova vida às comunidades da classe trabalhadora a oeste de Atenas, onde muitas dessas instalações operam.

Na cidade costeira de Perama, uma rede de empresas menores atua como subcontratadas para os principais estaleiros. Há apenas uma década, o desemprego na área era de impressionantes 40%. Hoje, caiu tão significativamente que as empresas lutam para encontrar trabalhadores qualificados o suficiente, de acordo com o prefeito de Perama, Yiannis Lagoudakos.

“Agora, nosso maior desafio é construir mais estradas e vagas de estacionamento para lidar com o aumento da atividade”, disse Lagoudakos. “Nossa cidade está prosperando mais uma vez.”