Financiadores de Navios fortalecem postura em emissões de CO2

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Os principais bancos de financiamento marítimo se uniram aos participantes do setor para apoiar uma ação mais rápida para reduzir as emissões de carbono do setor.

Em abril, a agência de transporte marítimo das Nações Unidas chegou a um acordo para reduzir as emissões de CO2 em pelo menos 50% até 2050 em comparação com os níveis de 2008, que ficaram aquém das metas mais ambiciosas.

A Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (OMI) está reunida em Londres esta semana para trabalhar em uma estratégia inicial para reduzir as emissões de gases do efeito estufa.

Enquanto isso, os banqueiros do setor de navegação se uniram pela primeira vez com o objetivo de impulsionar a descabalização.

"Acreditamos que é importante para os bancos apoiar a visão da IMO em tornar a navegação uma indústria mais limpa e ambientalmente sustentável", disse Michael Parker, diretor global de navegação do Citi.

"Encorajamos outros credores da indústria a se juntarem a nós no apoio a esta chamada à ação", disse ele em um comunicado na quarta-feira.

A iniciativa foi liderada pelo Global Maritime Forum (GMF), uma fundação internacional sem fins lucrativos que tenta promover mudanças na indústria naval.

O GMF disse que estava trabalhando com instituições financeiras, armadores e outros órgãos "em um conjunto de princípios para a inclusão do alinhamento climático e considerações sobre risco climático nas decisões de empréstimo".

O GMF disse que os cortes de gases de efeito estufa da indústria de navegação exigiriam "reduções absolutas" nas emissões de carbono para acomodar um crescimento esperado no comércio global.

"A exigência de que a indústria trabalhe para um futuro não carbonizado é aceita pelo GMF", disse Peter Stokes, presidente do GMF, que também é chefe de navegação da consultoria financeira Lazard.

O setor de transporte marítimo, junto com a aviação, evitou metas específicas de redução de emissões em um pacto climático global acordado em Paris no final de 2015, que visa limitar o aumento médio global da temperatura a "bem abaixo" de 2 graus Celsius a partir de 2020.

Outros bancos envolvidos incluem o norueguês DNB, o alemão KfW IPEX-Bank e o francês Société Générale Corporate & Investment Banking - todos eles credores ativos do setor.

Os bancos fazem parte de 46 empresas que se juntaram à GMF, que também incluem as empresas Cargill, Trafigura e grupos de embarque, como AP Moller Maersk e Euronav.

"O setor naval compartilha claramente a responsabilidade coletiva de transformar suas operações, construir novas tecnologias e infraestrutura, e tornar a navegação sustentável uma realidade", disse Jan Dieleman, presidente da divisão de Transporte Marítimo da Cargill.

O transporte responde por 2,2% das emissões mundiais de CO2, segundo a OMI.

A IMO adotou regras obrigatórias para novas embarcações para aumentar a eficiência de combustível como meio de reduzir o CO2 dos motores dos navios. Um plano final da IMO sobre as medidas não é esperado até 2023.

Em uma ação climática separada, a OMI, responsável pela regulamentação da poluição por navios, estabeleceu novas regras que proibirão os navios de usar combustíveis com teor de enxofre acima de 0,5% a partir de 1º de janeiro de 2020, contra 3,5% a menos que tenham equipamentos limpar as emissões de enxofre.

Jonathan Saul