ForSea conclui a conversão de baterias a bateria com alimentação da ABB

Poder na balsa (crédito Forsea)

Ferry de Aurora (CRÉDITO Forsea)

Estação de poder da costa (crédito: Forsea)

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A inauguração de Tycho Brahe e Aurora marca a conclusão bem-sucedida de um projeto de conversão de alto nível, com a tecnologia da ABB em seu coração.

As maiores balsas sem emissões do mundo foram oficialmente recebidas em serviço depois que os hóspedes embarcaram em Tycho Brahe em Helsingborg, Suécia e Helsingør, na Dinamarca, em 9 de novembro para uma cerimônia especial de inauguração marcando a conclusão de uma conversão totalmente elétrica.

"Estamos muito satisfeitos que todo o sistema esteja pronto para apoiar as operações livres de emissões que previmos desde o início", disse Johan Röstin, CEO da ForSea. “Este é um projeto realmente inovador e o trabalho que fizemos com a ABB oferecerá lições valiosas para aqueles que seguem nossa liderança. No transporte marítimo, a inovação exige tempo e paciência, e sempre mantivemos em vista os benefícios ambientais em jogo ”.

"Este projeto sinaliza uma profunda mudança para o setor marítimo e mostra um caminho para operações de emissão zero, alinhado com as metas da Organização Marítima Internacional para descarbonização", disse Marcus Högblom, Chefe de Passageiros, Carga Seca e Segmento de Gelo da ABB Marine & Ports. . “Parabenizamos a ForSea pela inauguração desses navios e estamos orgulhosos de ter trabalhado em estreita colaboração com eles para entregar essa solução pioneira.”

Tycho Brahe e Aurora foram convertidos das operações de motores a diesel convencionais para energia de bateria em Öresund Dry Docks, como parte da estratégia da ForSea de reduzir a pegada ambiental ao longo da rota de 4 km entre a Suécia e a Dinamarca. As embarcações operam em uma rota de balsa de alta intensidade que transfere mais de 7,4 milhões de passageiros e 1,9 milhão de veículos entre terminais portuários urbanos na Dinamarca e na Suécia.

A conversão dessas balsas de mais de 100 metros, ambas construídas em 1991, exigiu a instalação de uma bateria de 4160 kWh em cada embarcação, bem como racks de baterias, sistemas de controle de armazenamento de energia e a premiada tecnologia de distribuição de energia DC Grid da ABB.

Além disso, a ABB forneceu estações de recarga automatizadas usando um robô industrial para otimizar o tempo de conexão e maximizar o período de carregamento, aproveitando a varredura a laser 3D e a comunicação sem fio entre o navio e a costa.

"Este é um projeto marcante e estamos convencidos de que ele será visto como um passo crítico na revolução ambiental dos navios, bem como um marco na implementação da estratégia" Elétrica, Digital e Conectada "da ABB para o transporte", disse Marcus Högblom. , ABB Marine & Ports.

O INEA, agência executiva da União Européia para inovação e rede, apoiou o projeto.