A empresa de transporte a granel Genco Shipping & Trading Limited informou que recebeu três graneleiros de 2016 e vendeu a tonelagem mais antiga como parte de sua estratégia de renovação da frota.
A empresa sediada em Nova York recebeu dois navios Capesize de 180.000 dwt e um navio Ultramax de 60.000 dwt em setembro de 2018. A Genco concordou em adquirir os dois navios Capesize, Genco Defender e Genco Liberty, em julho de 2018, enquanto o navio Ultramax, Genco Columbia, é o último dos quatro navios que a Genco concordou em adquirir em junho de 2018.
A Genco informou que financiou a compra desses navios com dinheiro em caixa e desembolsou US $ 56,25 milhões adicionais em sua nova linha de crédito de US $ 108 milhões, utilizando sua disponibilidade total.
A Genco também anunciou hoje que espera entregar o navio Handysize, Genco Progress, construído em 1999, aos seus compradores nesta semana.
Além disso, a empresa concordou em vender um navio Supramax de 53.617 dwt em 2007, por US $ 10 milhões. A embarcação, Genco Cavalier, deverá ser entregue ao seu comprador durante o quarto trimestre de 2018.
O CEO da Genco, John C. Wobensmith, comentou: “A aquisição oportuna desses modernos navios de alta especificação, combinados com nosso sucesso na venda de tonelagem mais antiga, aumentou a posição da Genco para capitalizar a forte demanda por commodities graneleiras e navios de várias décadas. taxas de crescimento da oferta. O ambiente de ganhos para os setores de Capesize e Ultramax continua favorável, e estamos satisfeitos por ter aumentado o tamanho de nossa frota e melhorado seu perfil etário e capacidade de lucro durante o segundo semestre do ano, sazonalmente mais forte. ”
Segundo a Genco, espera-se que as recentes aquisições e vendas de embarcações reduzam a idade média da frota da empresa em aproximadamente um ano, para 9,3 anos, e aumentem a capacidade de carga geral para aproximadamente 5.347.000 dwt.
A Genco adquiriu seis navios no terceiro trimestre, os quais são navios de alta especificação e eficientes em termos de combustível, adequados para padrões de comércio de longo curso. A empresa planeja reposicionar estrategicamente as embarcações de seus portos de entrega no Extremo Oriente para as posições do Atlântico para se beneficiar de um potencial aumento da taxa de frete no quarto trimestre de 2018.