Insights: Gavin Higgins, CEO, Everett Ship Repair

Gavin Higgins, CEO, Nichols Brothers Boat Builders e Everett Ship Repair

Everett Ship Repair (ESR) é um nome relativamente novo no setor de reparos de navios nos Estados Unidos. Estabelecido em outubro de 2019, o estaleiro Pacific Northwest é propriedade da Ice Cap Holdings, LLC, que também é a empresa controladora de outro estaleiro não muito distante: Nichols Brothers Boat Builders (NBBB).

Tanto a ESR quanto a NBBB são chefiadas pelo CEO Gavin Higgins, que é responsável pelo desenvolvimento de novas oportunidades de negócios e cultivo de novos relacionamentos comerciais, incluindo o trabalho com grupos industriais, empresas de arquitetura naval, subcontratados e fornecedores, para garantir que os dois estaleiros estabeleçam e manter papéis de destaque em suas respectivas operações.

Um experiente executivo de estaleiros, Higgins trabalhou como gerente geral da Shelbume Ship Repair na Irving Shipbuilding, Inc. antes de ingressar na NBBB em 2012. Anteriormente, ele atuou como vice-presidente e COO da Derecktor Shipyards em suas instalações em Bridgeport, Connecticut, e como Engenheiro-chefe em suas instalações em Mamaroneck, NY.

Higgins é formado em arquitetura naval pelo Southampton College e possui MBA pela University of Connecticut. Fellow do Royal Institute of Naval Architects (RINA) e membro da Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME) nos Estados Unidos. Higgins atua no Comitê de Embarcações Pequenas do American Bureau of Shipping (ABS) e é membro do Conselho de Construtores Navais da América (SCA).

Higgins nos atualiza sobre o novo empreendimento de reparo, discutindo como os pontos fortes e as capacidades do estaleiro ajudarão a Everett Ship Repair a atingir seus objetivos.

Que tipo de negócio a Everett Ship Repair visa – comercial, governamental, ambos? E quais são seus principais objetivos como chefe do novo estaleiro?
A base de clientes da ESR será composta por operadores comerciais, agências governamentais e operações federais. A capacidade da doca seca permite uma ampla gama de tamanhos de embarcações e, com o suporte da gestão existente da Nichols Brothers Boat Builders e pessoal experiente, o diversificado portfólio de clientes é ideal.

Nosso objetivo é construir uma instalação de reparação naval de classe mundial que possa atender às necessidades de clientes privados, comerciais e governamentais.

(Foto: Everett Ship Repair)

Que tipo de investimento foi necessário para adquirir o site e depois iniciar as operações? Foram necessárias grandes modificações no local?
O site é de propriedade e alugado pelo Porto de Everett. A ESR ocupa aproximadamente três acres de área de assentamento, 20.000 pés quadrados de área de oficina de fabricação e ocupa o cais três diretamente vizinho ao Porto de Everett. A ESR comprou o Faithful Servant, uma doca seca existente que atendia a área de Puget Sound em Bellingham, Washington. Após a compra, a ESR transferiu a doca seca para a nova instalação e iniciou as operações. A doca seca é capaz de transportar embarcações de até 436 pés por 110 pés.

Descreva a pesquisa que foi feita para comprar a doca seca Faithful Servant e por que Everett finalmente decidiu fazer a compra.
Há alguns anos estudamos como expandir nossas oportunidades de serviço. O Faithful Servant tem comprimento excepcional e capacidades de feixe e grande capacidade de elevação. Mapeando suas capacidades para o mercado, pudemos perceber que esta era uma excelente oportunidade para iniciar o novo empreendimento.

(Foto: Everett Ship Repair)

O site da ESR faz referência a “vastas capacidades de reparo de navios”. Por favor, defina isso?
O ESR é capaz de transportar embarcações de até 436 pés por 110 pés com escopos de trabalho simplistas a complexos. O ESR pode agendar pequenos trabalhos de manutenção, reparos extensos, até conversões significativas de embarcações. A doca seca também tem capacidade para docagem dupla de embarcações menores para acomodar embarcações fora de temporada, preparando-se para as próximas operações sazonais.

O que torna o ESR diferente de outros estaleiros de reparo?
Principalmente, será a faixa de tamanho que o dock pode suportar. A ESR é uma das três únicas instalações que podem atracar embarcações com bocas superiores a 90 pés.

Quais são as vantagens de ter a ESR e a empresa irmã NBBB relativamente próximas?
O NBBB é um estaleiro de serviço completo que possui todas as habilidades necessárias para construir embarcações de até 350 pés de comprimento. A capacidade de compartilhar esse recurso para apoiar o trabalho e utilizar o programa de aprendizado para apoiar o crescimento futuro se o estaleiro for um ativo gigante.

Com Everett já existente, o trabalho de reparo, manutenção e conversão do NBBB mudará para o novo local e liberará o NBBB para se concentrar exclusivamente em novas construções?
A Nichols Brothers continuará operando normalmente. A NBBB tem um grande grupo de clientes de reparos de barcaças/ferry/rebocadores que eles continuarão a atender. O reparo do NBBB é limitado a restrições de tamanho de embarcações de até 275 pés de comprimento com calado máximo de 18 pés e peso da embarcação de 2.500 ST. Isso é apenas uma restrição ao transportar embarcações para o pátio, devido ao método de transporte exclusivo.

A capacidade de reparo da ESR é muito maior que a da Nichols, acomodando embarcações de até 436 pés por 110 pés por 32 pés. O NBBB tem um tamanho de reparo de “ponto ideal”, se você preferir. Ambas as instalações podem acomodar embarcações de todas as complexidades; mas o tamanho importa

(Foto: Everett Ship Repair)

Por favor, dê um breve resumo dos trabalhos realizados em Everett até o momento. Algum dos escopos foi particularmente desafiador ou único?
A primeira atracação foi uma atracação dupla de rebocador e embarcação pesqueira. Ambos estavam no cais para manutenção exigida pelo proprietário. Em segundo lugar, uma grande barcaça de petróleo entrou em operação de aço significativa. E, finalmente, uma segunda grande barcaça chegou para reparos, manutenção e preservação substanciais. ESR visava escopos de trabalho que correspondiam às capacidades à medida que a instalação aumentava a operação. Isso nos permitiu crescer como empresa, minimizando os riscos e oferecendo aos nossos clientes uma primeira experiência positiva.

O que seu backlog atual implica? A que distância você está reservado?
A ESR está agendada agora durante o verão, com o trabalho chegando rapidamente.

Por favor, descreva os serviços comerciais que Everett e Nichols Bothers fornecem.
ESR e NBBB realizam trabalho de serviço em campo. Temos um ótimo relacionamento com nossos clientes e estamos muito familiarizados com suas embarcações. Sempre que um cliente precisa de nós, oferecemos serviços.

Quantos funcionários trabalham para a ESR atualmente? Tem sido um desafio atrair talentos? Há planos de expansão?
A ESR possui uma equipe de gerenciamento completa, equipe de produção e pessoal de suporte à produção, composta por cerca de 45 pessoas. À medida que a operação se desenvolve, a ESR prevê uma tripulação de 80 pessoas, mais ou menos. Atualmente, a ESR está recrutando talentos e os candidatos interessados devem se inscrever apenas por meio do site da ESR.

(Foto: Everett Ship Repair)