Maersk aposta em bio-GNL com novos pedidos de construção

Fonte: Maersk

AP Moller - Maersk (Maersk) está em processo de assinatura de novos pedidos de construção e contratos de afretamento por tempo para navios porta-contêineres de GNL com duplo combustível.

As novas encomendas de 50 a 60 navios corresponderão ao ritmo de renovação planeado de cerca de 160.000 TEU por ano.

As novas encomendas são uma continuação do programa de renovação da frota iniciado em 2021, que viu encomendas feitas para 25 navios de metanol com duplo combustível, cinco em serviço e 20 encomendados, fornecendo cerca de 350.000 TEU de capacidade de duplo combustível.

A divisão exata das tecnologias de propulsão para as novas embarcações será determinada considerando o futuro quadro regulamentar e o fornecimento de combustíveis verdes.

A Maersk iniciou o trabalho de garantir acordos de fornecimento de bio-GNL para garantir que os novos navios de gás com duplo combustível proporcionem reduções de emissões de gases com efeito de estufa nesta década.

A Maersk afirma que a sua combinação de opções de propulsão bicombustível de metanol e GNL garantirá a competitividade a longo prazo da frota e a sua capacidade de cumprir os objetivos de descarbonização. Embora o metanol verde provavelmente se torne o caminho mais competitivo e escalonável para a descarbonização no curto prazo, a Maersk também prevê um futuro multicombustível para a indústria, que inclui biometano liquefeito.

Assim que os navios forem entregues, cerca de 25% da frota da Maersk estará equipada com motores bicombustíveis.

“Nosso programa de renovação de frota é fundamental para manter a vantagem competitiva em nossos negócios marítimos e é uma pedra angular na descarbonização de nossas operações”, disse Rabab Boulos, Diretor de Operações da Maersk. “Como as carteiras de pedidos dos estaleiros foram sendo preenchidas rapidamente e o tempo de entrega para as entregas dos navios aumentou significativamente, decidimos fazer pedidos e contratos de afretamento de navios bicombustíveis de 800.000 TEU, o que garante um fluxo constante da capacidade necessária para nossa rede durante os anos. 2026-2030 enquanto construímos um kit de ferramentas competitivo.”

A capacidade encomendada será uma combinação de capacidade própria e afretada, garantindo que a Maersk mantenha uma forte flexibilidade financeira e operacional, ao mesmo tempo que continua a possuir uma parte significativa da sua tonelagem estratégica. Aproximadamente 300.000 TEU serão de capacidade própria, enquanto os restantes 500.000 TEU serão planeados através de acordos de afretamento por tempo.

As embarcações também vêm em tamanhos diferentes para garantir a opcionalidade da rede.

As encomendas não aumentarão a capacidade global e, com o tempo, cada navio que chegar substituirá um navio desmantelado que atingiu o fim da vida útil, garantindo que a empresa mantém a sua frota em cerca de 4,3 milhões de TEU.

“Ao diversificar a nossa frota e as opções de combustível, ganhamos flexibilidade, conhecimento e experiência para atender a um futuro com múltiplos caminhos de combustível”, disse Ahmed Hassan, Chefe de Estratégia de Ativos e Parcerias Estratégicas da Maersk.