Marine Power: Primeiro Pedido de SCR de Alta Pressão para Motores de Dois Tempos

Renderização do reator SCR-HP com um mecanismo host de dois tempos (Foto: MAN Energy Solutions)

O mecanismo de teste Mitsui-MAN B & W 4S50ME-T9 que hospeda a nova tecnologia MAN SCR-HP (Foto: MAN Energy Solutions)

O reator SCR-HP da Tamano da Mitsui trabalha (Foto: MAN Energy Solutions)

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A MAN Energy Solutions anunciou o primeiro pedido do seu produto SCR-HP (Redução Catalítica Selectiva - Alta Pressão).

A Mitsui (MES) encomendou 3 unidades SCR-HP (cluster 3) em conexão com a construção de três graneleiros de 87.000 dwt para a Ocean 21 Holdings.

Cada navio deve ser alimentado por um único motor de baixa velocidade MAN B & W 6S46ME-B8.5, que fornece 9.900 kW a 84 rpm e aspirado por um turbocompressor MAN TCA66. É importante ressaltar que os motores atenderão aos padrões de emissão IMO Nível III.

A MAN Energy Solutions apresentou o SCR-HP junto com seu licenciado, MES, em 2017. Embora seja novo no setor de dois tempos, o sistema é bem comprovado e é baseado na competência interna da MAN com motores de quatro tempos, para os quais pode já referencia mais de 650.000 horas de operação.

O MAN SCR-HP está disponível para motores de dois tempos de todos os diâmetros de furo e reduz - por meio de reação catalítica interna - as emissões de escape de NOx para os limites do IMO Nível III. Com favos de mel especialmente desenvolvidos e materiais de favo de mel, bem como uma unidade de mistura integrada, o tamanho total do reator foi drasticamente reduzido em comparação com projetos de mercado típicos e sua contraparte de velocidade média.

A série MAN SCR-HP
O SCR-HP vem em seis tamanhos de quadros, cobrindo motores de até 25 MW com um reator para todo o fluxo de escape. Motores maiores exigirão dois reatores, que podem ser dispostos em uma configuração múltipla semelhante aos turbocompressores.

O sistema SCR-HP consiste no reator - incluindo unidade de mistura, lança de injeção de ureia, favos de mel e sopradores de fuligem - junto com um sistema de alimentação baseado em módulos, bem como na unidade de controle do reator que se comunica com o sistema de controle do motor.

O sistema SCR-HP está disponível para aprovação de classificação do Esquema A e Esquema B. Esquema A aprovação inclui uma certificação do sistema completo no banco de testes do motor, SCR e tubulação original.

A aprovação via Esquema B reduz a complexidade para todas as partes envolvidas. O mecanismo é testado no modo IMO Nível II em uma bancada de teste. A MAN Energy Solutions, em seguida, modela o sistema SCR e calcula o modo de Nível III. No motor pai, este modo é certificado a bordo durante o comissionamento do motor.

Esta aprovação do Esquema B é confirmada por várias sociedades de classificação e reduz as exigências de teste exigidas do licenciado do motor. O processo está bem estabelecido no setor de velocidade média da MAN, e mais de 100 sistemas já estão na carteira de pedidos aguardando a certificação do Esquema B.