Marinha dos EUA: nossa 'Corrida Corrigida' nos colocou firmemente no canal

Contra-Almirante Ronald A. Boxall, Diretor, Guerra de Superfície (N96) (foto da Marinha dos EUA)

Contra-Almirante Ronald A. Boxall, Diretor, Guerra de Superfície (N96) (foto da Marinha dos EUA)

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Uma entrevista com o contra-almirante Ronald A. Boxall, diretor de guerra de superfície (N96), conduzido pelo capitão Edward Lundquist, da Marinha dos EUA (aposentado)

O tema do recente SNA West Coast Symposium foi “Corrigir Corrida”. Então, qual é o seu “conserto” agora sobre onde estamos em relação à guerra de superfície?
O chefe da SWO está pensando sobre isso do ponto de vista do homem / trem / equipe, e sendo capaz de garantir que somos treinados da melhor maneira possível, que estamos bem equipados e que temos o equipamento que precisamos. Eu vejo as coisas do ponto de vista programático, e as coisas que eu tenho que programar geralmente levam de dois a sete anos para chegar à frota. Mas quando eu penso em "dar uma corrida", eu penso sobre o tipo de pedaço maior de onde queremos estar com a nossa força de superfície, do ponto de vista programático. Estou mais focado em fornecer essas ferramentas para o combatente e a força de superfície. Nós desenvolvemos o Plano de Evolução de Capacidade de Superfície (Surface Capability Evolution Plan - SCEP) no ano passado, fizemos progresso nesse plano e, portanto, acho que nossa “correção” nos colocou firmemente no canal.

O que o SCEP nos diz?
Ele examina o Combatente de Superfície Grande, o Combatente de Superfície Pequena, os Vasos de Superfície Não Tripulados Grandes e de Tamanho Médio eo sistema de combate que os unirá. Também sou responsável pelo sistema de combate a transportadores e anfíbios, e considero que o sistema de combate é vital para todas as plataformas de superfície. Um ano atrás, não tínhamos um grande plano combatente na superfície, nem um esclarecimento sobre a fragata, com uma idéia real do que queríamos no mundo não-tripulado, além de alguns protótipos. Agora temos um objetivo muito claro de conseguir um grande combatente de superfície em contrato no período de '23 a '24, e a CNO tem sido muito inflexível sobre a gente ter construído um combatente de superfície grande flexível e adaptável que possa ter bastante capacidade que temos no DDG Flight III e movê-lo para um novo casco que tenha a capacidade de ser atualizado em passos largos, sem esses longos e caros períodos de modernização normalmente exigidos para plataformas realmente de ponta. Precisamos ser capazes de atualizar com mais frequência, mas de forma menos drástica e menos dispendiosa em cada interação, e, mais importante, não queremos colocar esse recurso off-line. O pequeno combatente de superfície - a fragata - também está avançando. Temos cinco equipes contratadas para trabalhos conceituais. Eles estão trabalhando com os escritórios do nosso programa para amadurecer a especificação do sistema e os projetos individuais dentro dos parâmetros de custo que estamos procurando para fazer com que aquele pequeno combatente de superfície seja uma plataforma de superfície comum em rede para detectar e fotografar. o grande combatente de superfície e nossa plataforma ou plataformas não-tripuladas.

O contra-almirante Boxall aborda os participantes no painel Preservando nossa vantagem naval: Investir para o Futuro durante o 30º Simpósio Nacional da Associação da Marinha de Superfície. (Foto da Marinha dos EUA por Timothy Hale)

Que custo estamos procurando pela fragata?
Estamos procurando na faixa de US $ 800 milhões e estamos fazendo um monte de coisas para tentar ficar nessa faixa. Estamos usando muitos equipamentos fornecidos pelo governo com sistemas que conhecemos, por isso não estamos trazendo muita incerteza. Estamos trazendo competitividade, então estamos deixando a indústria descobrir como fazer disso um custo maior plataforma eficaz. Às vezes, adicionamos requisitos que, inadvertidamente, nos levarão a um navio maior e mais caro, e queremos nos impedir de fazer isso. Portanto, há um dar e receber saudável quanto ao que achamos que atenderá às nossas necessidades e ainda será acessível. Depois, há a peça não tripulada. Temos algumas iniciativas por aí, como o Sea Hunter, nosso MDUSV, que estamos usando para investigar diferentes tipos de pacotes para colocar nessa plataforma. E se pensarmos em nossa distribuição de nossa força, precisamos de capacidade, por isso precisamos que algumas coisas sejam grandes e algumas coisas sejam pequenas, e descobrir como equilibrar capacidade e custo e distribuir esses sensores e atiradores de forma mais rentável dentro de nossa empresa. força.

No pequeno nível de combate de superfície, essa força precisa ter capacidade a um custo e ser capaz de detectar, disparar e comandar e controlar. O sensor e a capacidade não serão tanto quanto um LSC, mas ainda terão o mesmo sistema de combate comum. Então é por isso que a comunalidade é importante. E é a mesma coisa se você olhar para a plataforma não-tripulada, pode ser um sensor, ou um shooter, ou algo intermediário - um nó de comando e controle, mas não todas essas coisas. Precisamos que as coisas sejam tão pequenas quanto possam ser, mas grandes o suficiente para fazer o que precisam fazer. Com essa mentalidade, pensamos que obteremos mais plataformas a um custo melhor e distribuiremos essa força de uma maneira que faça a diferença. Continuaremos avaliando essa mistura, mas não podemos esperar até termos a resposta perfeita. Com o grande e pequeno combatente de superfície, o SCEP nos mostra que temos um programa de upgrade de bloco para que possamos considerar quando e onde queremos fazer o upgrade.

Quando você fala sobre atualizações, você está se referindo ao casco, programas de atualização mecânica também.
Poderia. Estamos no limite do que podemos colocar no casco do DDG 51. Então, queremos aproveitar a capacidade que gostamos no DDG Flight III e transferi-la para um novo e maior casco, para que tenha espaço e oportunidade de crescimento. Temos um sistema de energia completamente integrado agora no DDG 1000? Esse é o mesmo que queremos seguir adiante? Ou existe uma nova tecnologia que achamos que faz mais sentido?

Porém, em relação às atualizações em geral, agora é um requisito que podemos atualizar no ritmo. Por que não fizemos isso no passado? Porque nunca tivemos um requisito para fazer isso. Agora, temos que ser capazes de reconfigurar ou ajustar como precisamos, e essas são as coisas para as quais vamos na indústria. Como você faz isso? Qual é a melhor forma de fazer isso? Como podemos equilibrar capacidade de sobrevivência, modularidade, custo - todas essas coisas.

Quantos DDG 51 Flight IIIs vamos construir antes de nos mudarmos para a plataforma maior?
Acho que temos cerca de 10 a 12 DDG Flight IIIs.

O primeiro DDG 51 foi comissionado em 1991, mas ainda estamos construindo-os. Como os mantemos atualizados?
Eu tinha o comando de um voo eu DDG - o USS Carney - e ela não tinha um hangar helo. Quando atualizamos e fizemos o vôo II-As, eles tinham hangares de helicóptero. Agora estamos pensando que seria ótimo se tivesse um radar de estado sólido. Foi para lá que fomos com o DDG Flight III. Ele tem o mesmo sistema e arma VLS, mas o radar de estado sólido, e uma usina maior de energia e resfriamento para lidar com esse radar maior e mais potente.

Mas atualizar nossos navios geralmente requer uma disponibilidade longa e cara.

Se você olhar para modernizar uma nave com uma vida útil esperada de 35 anos, e fazer isso entre 20 e 25 anos, você tem que questionar se vale a pena continuar a fazer isso?

Destruidor de mísseis guiados da classe Arleigh Burke USS Carney (DDG 64) (foto da Marinha dos EUA por Ryan U. Kledzik)

Alguns dos DDGs de menor número têm a mais recente linha de base AEGIS e o mais recente sonar SQQ-89 A (V) 15. Essa é uma boa notícia.
Temos cerca de metade dos nossos antigos destróieres atualizados para aquela A (V) 15 Suite, que está mudando o jogo no mundo ASW. No entanto, se você pensar sobre isso, ainda é preciso muito dinheiro e tempo para fazer isso. Então, esperamos que no futuro possamos planejar isso com um pouco mais de perspicácia, projetar não apenas para construí-lo, mas para modernizá-lo com tranquilidade.

Vamos falar sobre o LCS. O primeiro foi encomendado há dez anos. Quando estávamos em San Diego para o Simpósio da Costa Oeste, vi muitos LCS, isso é bom, porque esses navios estão se juntando à frota em números. Mas se eles estão todos no porto significa que eles não estão implantados. Então, como vemos o programa de LCS hoje?
LCS estão saindo rápido; eles estão recebendo cerca de quatro a cinco por ano agora. Como você, todo mundo está percebendo, incluindo os comandantes operacionais. Nós não tivemos uma implantação em 18, mas fizemos muitas coisas. Realizamos uma revisão do LCS e mudamos a maneira como operamos e tripulamos esses navios. Fomos a um modelo de tripulação azul e ouro. Nós mudamos de home port para que as variantes do LCS 1 estejam na costa leste e as variantes do LCS 2 estejam na costa oeste. Em vez de ter esse conceito modular onde cada LCS mudaria os módulos para qualquer missão que precisássemos fazer, ainda manteríamos a capacidade de fazer isso conceitualmente, mas manteríamos um módulo em um único navio, e esses navios estarão todos em seu próprio divisão. Então você terá uma divisão de superfície, uma divisão de guerra de minas e uma divisão de ASW.

Navio de combate litorâneo USS Coronado (LCS 4) (foto da Marinha dos EUA por Jacob I. Allison)

E os destacamentos da missão farão parte da companhia do navio.
Certo. Nós colocamos todos juntos. Então mudamos tudo no ano passado e agora estamos em execução. Ainda estamos testando todos os pacotes da missão. Então pegamos algumas marcas nos pacotes da missão. Até 2030, mais da metade dos nossos navios implantados serão LCS e fragatas, então eles precisam ser capazes. Então, o que fizemos para torná-los mais capazes, mais resistentes e mais letais? Este foi também um resultado do LCS Review. O backfit do LCS para o míssil Naval Strike está em andamento. Temos dinheiro para levar esses navios a um míssil anti-superfície, que provavelmente será um dos melhores mísseis que temos na frota de superfície.

Lundquist: Quando você imagina o LCS para começar a implantar novamente?
Eu vou adiar isso para a frota. Mas, de forma programática, estamos colocando o dinheiro para mantê-la dentro do prazo e implantá-la. Temos agendamentos de implantações em 19.

Existe um sinal de demanda para eles?
Absolutamente. Mais uma vez, isso atende a nossa pequena demanda de superfície de combate por 52 requisitos de combate de superfície pequena. Então, queremos colocar a LCS lá fora o mais rápido possível. Eu sei que o major-general Kaufmann, meu colega no N95, precisa da capacidade de guerra contra as minas o mais rápido possível.

Como o conceito de equipe LCS blue & gold está funcionando?
O treinamento de LCS é o enorme sucesso deste programa. Estamos aprendendo muito sobre como os marinheiros são treinados em nossas instalações de treinamento de LCS que nem imaginávamos. É muito melhor do que planejamos. À medida que procuramos aprender e melhorar nosso treinamento para responder aos incidentes de McCain e Fitzgerald, examinamos o LCS porque os marinheiros que saem desses navios têm muito mais representantes e conjuntos e têm treinadores de melhor qualidade. Estamos tentando colocar essa mesma mentalidade em TODOS os nossos navios para ter essa qualidade. Mas não é apenas a qualidade - é hora de treinar. Um destróier ou um cruzador está lutando para ir de um evento a outro, e conseguir um tempo dedicado para treinar é incrivelmente difícil. Toda a beleza desse conceito é que temos uma equipe sempre pronta, para que possamos manter essa equipe em um status avançado para uma disponibilidade de operação muito maior. Nós teremos muito mais tempo fora desses navios em implantação do que qualquer plataforma que temos agora - mais do que o dobro. Então, estamos empolgados em ver que isso realmente se concretiza à medida que formos preparando essa bomba. Podemos comparar os LCS Sailors com suas contrapartes nos DDGs e nos cruzadores e, do ponto de vista da navegação, por exemplo, o número de sucesso deles é muito maior do que o que vemos em qualquer plataforma. Eles têm o maior percentual de conclusão e conclusão satisfatória quando passam pelo treinamento SWOS.

Como podemos expandir isso para essas outras classes ou navio?
Nós estamos fazendo isso. O Programa de Treinamento de Habilidades Marítimas, incluindo instrutores dramaticamente melhorados, como nossos treinadores de LCS, e será integrado aos conjuntos de sistemas de combate. Eles estarão localizados nas margens do rio, e estarão disponíveis para os COs treinarem suas equipes, além de darmos mais tempo para as pessoas na escola antes de chegarem aos seus navios. Então você tem uma combinação de sistemas aprimorados e mais tempo para treinar que permite e mais representantes e conjuntos de tipos de cenários de alta reputação e cenários de alta tensão, que não fizemos no passado. E nós podemos fazer aqueles treinadores no Programa de Treinamento de Habilidades Marítimas. Acontecerá na orla e acontecerá no SWOS. Então, esse investimento é crítico, do meu ponto de vista, para colocar em campo essa capacidade para o lado man / train / equip, de modo que eles tenham essas coisas. Sabemos que está gastando na direção certa. Nós já vimos resultados positivos com o oficial subalterno do curso de convés, onde melhoramos os representantes e conjuntos. Quando ligamos isso aos treinadores de fidelidade de maior qualidade, essa combinação terá o mesmo efeito líquido nos cruzadores e destróieres que vimos no LCS.

Os investimentos em modelagem e simulação estão valendo a pena?
O LCS tem um simulador 3D usado para treinar operadores de guindastes. O operador pode carregar e descarregar equipamentos no LCS. É como um set de Hollywood. Se você está lá, parece que você está em andamento. O barco responde da mesma maneira: balança, você tem pessoas que estão trabalhando com você em outras estações de trabalho, e tudo está ligado em um ambiente virtual 3D. Podemos injetar vítimas neste ambiente virtual que nunca poderíamos fazer no mar, para não mencionar o custo do combustível a ser treinado. Não queremos colocar marinheiros em perigo e não queremos que as pessoas enfrentem uma baixa real pela primeira vez. Queremos que eles já tenham praticado o que fazer no simulador.

É isso que esse ambiente virtual nos permite fazer.

Nossos motoristas de navios no LCS estão percebendo que quase não há diferença entre os simuladores e o navio real no mar. Quando eles se reportam ao navio, estão basicamente prontos para partir.

Nós fizemos esses investimentos na imagem 3D de todo o navio. Modelamos o navio e suas características de desempenho e dizemos: “Vamos lá e tentamos isso e comparamos com a vida real.” Eles podem se sentar naquele treinador e, literalmente, reportar-se a bordo de seus navios, prontos para partir. Ainda temos que ir a bordo do LCS e demonstrar sua proficiência, mas o treinamento os tornou muito capazes antes mesmo de começar.

Eu não posso envolver minha cabeça em torno disso. Eu não cresci em ambientes virtuais, interagindo interagindo uns com os outros - mas isso é normal de nossos oficiais subalternos hoje.

Aquelas pessoas da minha idade, estamos atrás da curva. Mas os mais jovens querem aprender assim. Eles estão empolgados com isso, e achamos que isso não é bom apenas por fazer um marinheiro melhor, mas eles gostam disso - é isso que eles querem fazer. Se eu for um oficial comandante de um navio, quero que minha tripulação de navio seja treinada da melhor maneira possível. Não há substituto para a coisa real, mas se eu puder deixá-los animados para conseguir os representantes e conjuntos neste ambiente, eu os levo todos os dias.

Conte-me um pouco sobre o DDG 1000. Quando começamos o programa, estávamos olhando 32, depois 24, depois 12, depois sete, depois três, depois dois, depois nenhum, depois três. Onde se encaixa na frota hoje? É um grande projeto de ciências? Ou é um navio de guerra furtivo, moderno e letal?
Realizamos outra avaliação de requisitos no ano passado para analisar a melhor maneira de prosseguir com esses três navios que são animais únicos para nós. Agora que não temos uma linha de produção completa desses navios, como deveríamos estar usando esses navios? Será que vamos usá-los como o destruidor de ataques terrestres que planejamos para eles depois de muitos anos? A resposta não é exatamente. Apoiamos campanhas terrestres e sabemos como acertar alvos em terra. Mas à medida que voltamos ao ambiente de águas azuis / mar aberto para conduzir operações marítimas distribuídas para garantir o controle do mar, estamos analisando o que essa plataforma tem que pode nos ajudar nesse ambiente. Quando olhamos para a nossa grande superfície e combatente, e para o que precisamos que os grandes navios façam, vemos que o DDG 1000 pode fazer algumas dessas coisas hoje. Precisamos que seja capaz de operar em um ambiente e levar armas para a luta. Nós temos 80 células PVLS (sistema de lançamento vertical periférico) no DDG 1000 - que é o nosso maior VLS - então estamos analisando opções para colocar mais mísseis de longo alcance naquele navio. E é exatamente isso que vamos fazer. Ele não foi originalmente projetado para ser uma plataforma VLS de longo alcance para o Maritime Strike Tomahawk, mas vamos fazer exatamente isso. Também vamos ver os mísseis ativos que podem ser disparados e, à medida que novos mísseis de longo alcance forem lançados, avaliaremos se esta é a plataforma certa para colocá-los. Existem capacidades únicas nessa nave - algumas das quais posso falar e outras que não posso - mas, à medida que olhamos para as capacidades que precisamos seguir em frente, elas ainda são muito relevantes. De fato, alguns dos nossos melhores recursos em nossa frota de superfície residem nesses três navios. Então não se engane - eles serão uma parte vital da nossa frota. Mas temos alguns desafios com o DDG 1000. Estes são os únicos navios com a pistola AGS (advanced gun system), LRLAP (projétil de ataque terrestre de longo alcance) e um sistema de carregamento único projetado para operar por um número muito pequeno de pessoas. Tornou-se difícil deixar a indústria empolgada em fazer rodadas para o AGS a uma taxa de custo efetivo. Então, temos grande capacidade nesse navio, mas não vai estar na arma. Então, à medida que avançamos, veremos o que fazemos com essa arma - se a mantemos ou se colocamos outra coisa lá em cima. Nós vamos avaliar constantemente isso. E agora que temos um processo neste grande combatente de superfície, podemos olhar para essas compensações e decidir em que ponto se torna rentável colocarmos esta arma - ou este sistema de armas, ou este barco, ou este comando e controle. sistema, ou este sensor - nesta plataforma. Então, alguns dos que estão entrando agora; alguns deles irão mais tarde, e nós esperaremos e veremos algumas coisas.

O destróier de mísseis guiados Arleigh Burke classe USS Dewey (DDG 105) reabastece no mar com o porta-aviões da classe Nimitz USS Carl Vinson (CVN 70). (Foto da Marinha dos EUA por classe Kurtis A. Hatcher)

O DDG 1000 tem muita potência disponível. Muitas pessoas falaram em usar isso como uma plataforma de energia dirigida, faminta por energia, para armas ferroviárias ou lasers.
Certamente, isso é um potencial. Mais uma vez, não sei como - ou quando - integraremos uma arma de trilho, por exemplo, em nossos grandes combatentes de superfície ou navios menores. Mas temos que ver como podemos aprender com essas plataformas, da mesma forma que a marinha submarina aprendeu com a Seawolf (submarinos de ataque rápido movidos a energia nuclear). À medida que avançamos com o grande combatente de superfície, uma das coisas que estamos observando de perto é que coisas do DDG 1000 que gostaríamos de manter na próxima geração de grande combatente de superfície. E há algumas coisas saindo disso. Então, mais a seguir nisso enquanto terminamos o trabalho, mas certamente vamos aproveitar o que temos de melhor no DDG Flight III e no DDG 1000 também. E seria uma pena não aprendermos com esses investimentos que fizemos nessas plataformas muito capazes.

O que você gostaria de dizer sobre sua equipe aqui no N96?
Eu sou abençoado, como todo 96 que eu conheço - ou 86 ou 76 - com a escolha da frota. Nós trazemos alguns dos nossos melhores guerreiros de superfície aqui. Isso é uma coisa que me deixa animado para vir trabalhar todos os dias. Eu tenho que ficar na ponta dos pés porque eles são espertos, e eles estão me deixando mais espertos sobre nossas capacidades todos os dias. Eles me desafiam. Eles são os que estão trazendo novas ideias e estão tentando construir este Plano de Evolução de Capacidade de Superfície com novos conceitos não tripulados. Eles são os que estão dizendo: "Ei, quando eu estava na frota, não teria sido legal se eu pudesse ter feito isso?" É assim que nós gostaríamos de olhar para ele - vamos emparelhar com nossa equipe aqui. Apertamos a ligação com o nosso Comando de Desenvolvimento de Superfície e Combate à Minas que nos ajuda a obter essas táticas. Nós reforçamos essa ligação. Estamos analisando o que a frota precisa fazer e como eu coloco isso na capacidade de nossas plataformas o mais rápido que posso. Então essa é uma das coisas que eu mais amo no meu trabalho - a qualidade das pessoas que temos. A maioria veio da frota e a maioria está voltando para a frota. Nós também temos um núcleo sólido de civis do governo. Eles já viram tudo isso antes, e também são energizados pelo novo sangue que vem constantemente da frota. Nós sentimos que é nossa obrigação manter e melhorar nossa capacidade da melhor maneira possível. E essas pessoas o vêem, sabem em primeira mão e se importam. Então é isso que torna emocionante. Estou muito feliz de trabalhar com eles.

Amanda Nguyen, de Houston, mora em um console de rastreamento durante um cenário de guerra submarina a bordo do destróier de mísseis guiados USS Dewey (DDG 105). (Foto da Marinha dos EUA por Devin M. Langer)

Como estão as relações com a indústria?
Minha largura de banda com o envolvimento da indústria aumentou drasticamente - isso é ao mesmo tempo uma bênção e uma maldição porque leva muito mais do meu tempo. Mas eu também diria que o mesmo vale para os gerentes de programa - eles estão vendo muito mais. Estamos tendo "dias da indústria". Estamos falando nesses eventos, como o SNA, e estamos conversando com a indústria, e estamos ouvindo o que estão dizendo, ouvindo o que estamos dizendo, " re criar reuniões. Temos trabalho com o grande combatente de superfície, pequena superfície, trabalho não tripulado, sistemas de combate e energia. Então, há muita emoção, da minha perspectiva, para continuar aprendendo com a indústria. Houve um tempo quando o orçamento estava descendo e estavam reaquecendo o mesmo hash repetidamente. E eu acho que isso é absolutamente falso neste momento. Nós nem sabemos o quanto podemos fazer com não tripulados ainda. Mas quanto mais coisas tentamos, mais aprendemos, e sempre foi uma indústria que nos tornou uma grande Marinha e continuará sendo. Voltar alguns anos atrás, quando eu era o vice neste trabalho, houve um medo da indústria, da ética em que você não pode dizer muito. Eu acho que nós passamos por isso. Sabemos como fazer isso e sabemos como fazer do jeito certo, do jeito justo. Mas no mesmo ponto, nunca houve o desejo de diminuir nosso envolvimento com a indústria, e eu trabalhei muito duro, e minha equipe trabalha muito duro, para participar dos eventos SNA e NDIA, e esses tipos de conferências, e encontrar com indústria em nomeações individuais. Então pensamos que estamos tendo mais engajamento agora do que já tivemos, que eu vi nos últimos cinco anos. Espero que eles também acreditem que é verdade. E se não for, você sabe, precisaremos continuar trabalhando duro.


Cortesia de Surface SITREP, publicado pela Surface Navy Association (www.navysna.org).