Melhor explosão: envie os robôs

(Foto: C&C Marine and Repair)

Ao projetar e construir uma nova instalação de jateamento e pintura em seu estaleiro em Belle Chasse, La., A C&C Marine and Repair se propôs a criar um local de trabalho seguro, eficiente e ecológico que proporcionasse um produto de alta qualidade.

Quinze meses e 131 barcaças depois, a C&C Marine quase dobrou sua capacidade, pois as instalações e sua tecnologia de jateamento robótico atendem e superam continuamente as expectativas, diz Tony Cibilich, presidente e proprietário da C&C Marine and Repair, que vê uma longa lista de benefícios para os clientes , o meio ambiente e o próprio quintal.

O jateamento robótico, embora hoje seja um componente crucial das instalações, nem sempre fazia parte do cenário. “Inicialmente, o plano era construir uma nova instalação de decapagem e pintura interna com um sistema de filtragem de ponta com a decapagem feita à mão”, diz Cibilich.

Às vezes os planos mudam. A C&C Marine, enquanto pesquisava técnicas de explosão, descobriu a Blastman Robotics, uma empresa finlandesa que fabrica robôs para explodir vagões e contêineres. “Depois de nos encontrarmos com a Blastman, percebemos rapidamente que havia uma oportunidade de adaptar essa tecnologia para o setor de barcaças”, lembra Cibilich. "Estávamos determinados a criar um processo de decapagem e pintura de barcaças que seriam melhores para o meio ambiente, mais seguras para nossos funcionários e mais eficientes".

(Foto: C&C Marine and Repair)

Cibilich diz que a C&C criou o projeto conceitual (patente pendente) e trabalhou com a Blastman para projetar e construir a unidade de jateamento móvel personalizada e de última geração do site.

“O processo de jateamento robótico consiste em um sistema superior e um sistema inferior, que podem funcionar simultaneamente ou independentemente. Embora os robôs superiores usassem a tecnologia típica de explosão da Blastman, nosso sistema tinha o dobro do tamanho de qualquer coisa que a Blastman já tivesse construído. O robô de fundo se tornou o sistema mais desafiador porque a tecnologia para explodir o fundo de barcaças era inexistente. ”

A instalação foi projetada e construída especificamente para realizar trabalhos de decapagem e pintura para a indústria marítima, incluindo tremonhas, tanques e convés, diz Cibilich, mas acrescenta: “Podemos explodir praticamente qualquer coisa sujeita a restrições de tamanho. Ocasionalmente, a instalação foi usada para explodir componentes e montagens estruturais para projetos de C&C. ”

"Com todas as modificações do sistema, nossa capacidade quase dobrou", diz Cibilich.

Atualmente, o local é operado por uma equipe de 16 pessoas, com capacidade para operar 24 horas por dia. Cerca de 90% do trabalho é reparado, mas todas as barcaças recém-construídas pela C&C são explodidas na nova instalação.

Tony Cibilich, presidente e proprietário da C&C Marine and Repair (Foto: C&C Marine and Repair)

Cibilich diz que a mídia de grão de aço usada no local fornece um acabamento de perfil superior ao da mídia convencional, resultando em uma melhor adesão da tinta ao aço, com menos trabalhos de pintura necessários durante a vida útil da barcaça.

“A instalação de pintura pode executar uma gama completa de revestimentos e aplicações marítimas, incluindo aplicação de anti-incrustantes, epóxi, convés antiderrapante e qualquer especificação e aplicação fornecida pelo cliente”, diz Cibilich. “E devido aos nossos processos superiores de decapagem e pintura, a C&C está atualmente em discussão com os fabricantes de tintas para garantir seus revestimentos por um período de um ano.”

Ser capaz de trabalhar em ambientes fechados oferece vários benefícios - para os clientes, o meio ambiente e o próprio quintal.

“A instalação interna evita a pulverização excessiva, a contaminação e o escoamento da tinta e do meio de jateamento em cursos d'água adjacentes. O sistema de filtragem de ar de ponta da instalação coleta e encapsula mais de 99% de todas as partículas transportadas pelo ar associadas ao processo de jateamento e pintura. O meio de jateamento de aço não tóxico pode ser filtrado, separado e reutilizado aproximadamente 150 vezes nas operações de jateamento subsequentes, reduzindo o desperdício normalmente enviado para aterros sanitários. ”

“Como estamos operando em um ambiente controlado, o excesso de pulverização é mínimo. Estimamos que reduzimos o consumo de tinta em 20%, uma economia de custos recuperada diretamente pelo cliente, pois eles normalmente fornecem a tinta. Além disso, o ambiente controlado de nossas instalações totalmente fechadas nos permite pulverizar uma única camada sobre toda a barcaça, em vez de pulverizar em seções, como normalmente é feito quando se pinta fora. ”

(Foto: C&C Marine and Repair)

Outro benefício é um ambiente de trabalho mais seguro para os funcionários. “Durante o processo de detonação, os operadores supervisionam e controlam as operações com segurança a partir de uma sala de controle com ar-condicionado segregado. Além disso, ao eliminar a necessidade de montar andaimes para realizar operações de detonação, são eliminados os perigos associados à operação manual de uma mangueira de detonação em várias elevações. ”

E, levando os projetos para dentro de casa e fora dos elementos, a instalação ajuda a manter os projetos da C&C Marine funcionando sem problemas e dentro do cronograma. "As instalações não são afetadas pelo mau tempo", diz Cibilich. "Podemos fornecer serviços ininterruptos, resultando em tempos de entrega mais rápidos".

A nova instalação até ajudou a aumentar o volume de trabalho que chega ao pátio. “A instalação teve o benefício inesperado de atrair novos clientes, impressionados com a qualidade geral fornecida pela C&C Marine and Repair, tanto para reparos quanto para novas construções”, diz Cibilich.

E as barcaças que passam pela instalação de jateamento e pintura recebem regularmente outros serviços enquanto estiverem no local. "Os clientes existentes costumam solicitar serviços de reparo adicionais", diz Cibilich. “A C&C Marine and Repair oferece aos clientes uma ampla gama de serviços de reparo, incluindo trabalho ISE, reparos na parte superior, reparos em danos no casco, substituição de fundo, revestimentos de barcaças e camisas de tanque. A maioria dos nossos clientes entende que, ao executar todas as suas necessidades de reparo em um local, eles economizarão tempo e é a abordagem mais econômica para gerenciar suas frotas. ”

Cibilich diz que a capacidade para 2020 está atualmente com 60% de reserva, mas como o jateamento e a pintura estão programados para acomodar o cronograma de barcaça, a disponibilidade existe ao longo do ano. Ele observa que a C&C Marine tem a capacidade de aumentar a capacidade para atender às necessidades dos clientes.

(Foto: C&C Marine and Repair)