A infra-estrutura continua a se expandir e os incentivos de precificação continuarão a mudar à medida que o mercado amadurece. Os mercados de GNL parecem que se assemelham ao mercado de petroleiros de produtos limpos em vários anos, o que é altamente motivado pela arbitragem. Procuramos ver um número maior de players de portfólio trabalhando no mercado à vista, o que impulsionará a comoditização do espaço e possibilitará mais demanda.
A demanda total de milhas por tonelada de transportadoras de GNL aumentou nos últimos anos. Mais de 60 países importaram cargas de GNL no último trimestre, e 14 desses países não importaram GNL em 2013, destacando o crescente ecossistema disponível para os vendedores. Dos 63 países que importaram GNL, 38 tiveram um crescimento na demanda por milha em relação ao primeiro trimestre de 2013.
Os mercados de GLP também ganharam, com a demanda de quilômetros por hora aumentando em todo o espectro e puxando as taxas spot para cima.
O crescimento da oferta nos mercados totais de gás diminuiu, mas a atividade de reciclagem tem sido robusta, particularmente devido ao crescente sentimento das transportadoras de GNL e GLP. Há muitos navios mais antigos, como os transportadores de GNL de turbinas a vapor, que estão no final de sua vida útil já prolongada.
O recente anúncio de que a Arábia Saudita vai começar a ter uma posição considerável em projetos de GNL baseados nos EUA provocou uma nova onda de interesse no futuro do GNL como uma parte fundamental do mix de energia daqui para frente.
O mercado está evoluindo rapidamente, assim como as rotas comerciais nas quais os navios operam. O aumento da atividade no mercado à vista se moverá de mãos dadas com a mercantilização do combustível. As taxas diárias para as grandes transportadoras de GNL aumentaram no início de 2019, após a demanda na Europa preencher a lacuna deixada pela China após um inverno quente.