MN100: Chris Allard: Co-proprietário / CEO Metal Shark

Balsas de NYC do tubarão do metal na água. CRÉDITO: Tubarão de Metal

A mais recente das embarcações de trabalho de missão avançada e multi-missão do Metal Shark. Crédito: Metal Shark

Chris Allard: Co-proprietário / CEO Metal Shark

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Arquiteto naval e graduado do Webb Institute, o co-proprietário / CEO Chris Allard introduziu a abordagem centrada na engenharia que alimentou o crescimento do Metal Shark; impulsionando a inovação e transformando a empresa de construtora regional em líder mundial reconhecida no setor.

Sob a direção de Allard, a Metal Shark conseguiu com sucesso mais de US $ 500 milhões em contratos governamentais e militares, expandindo-se para o setor comercial e se tornando um dos maiores fornecedores de balsas de alta velocidade.

Hoje, em três instalações totalmente independentes no Alabama e na Louisiana, a Metal Shark fabrica embarcações em alumínio, aço e fibra de vidro, com recursos atuais que suportam a produção de embarcações de até 300 pés de comprimento. De alguma forma, Allard e Metal Shark estão sempre na vanguarda de qualquer novo desenvolvimento de construção de barcos.

Provavelmente, o maior anúncio recente da Metal Shark foi a aquisição dos ativos da Horizon Shipbuilding, que incorporou um estaleiro de 35 acres no Alabama ao seu portfólio, reforçando as capacidades de construção de aço e facilitando a entrada em vários novos mercados. O lançamento da empresa de embarcações autônomas Sharktech foi outro destaque. O primeiro esforço da Sharktech foi em parceria com a ASV / L3, claramente um nome de destaque no espaço. Ao mesmo tempo, o programa RB-S da Guarda Costeira dos EUA continuou em vigor, com mais de 320 unidades em serviço até o final de 2018. Somente em 2018, a empresa entregou mais de 200 embarcações a operadores em diversos mercados, incluindo EUA e estrangeiros. militares, navios de passageiros e outros.

Para Allard, que sempre está de olho na bola, o Jones Act é outra área digna de nota. Ele disse à MarineNews : “Monitoramos de perto as questões da Lei Jones e apoiamos os esforços para manter a Lei em pleno vigor. Quer os políticos ou o público concordem ou não com a lei, o simples fato é que uma revogação por atacado acabaria com a construção naval como a conhecemos nos Estados Unidos. Como contribuinte, isso não é algo que eu acho melhor para o nosso país. ”

Allard e Metal Shark fizeram um bom trabalho em espaçar nosso fluxo de receita em vários setores. Sua versão de diversificação envolve vários mercados, tipos de embarcações, clientes e locais de produção. Por mais que essa abordagem adicione complexidade, ela também mitiga os riscos. O Metal Shark também compete internacionalmente. Allard explica: “Exportamos muito, com o FMS sendo uma parte essencial disso, mas certamente não é tudo. Somos abençoados com dezenas de repetidos compradores internacionais. Nosso uso da tecnologia nos ajudou a preencher a lacuna no custo, mas no final do dia os clientes compram o produto pela qualidade e pelo serviço. ”

Para Allard, o trabalho é um esforço contínuo. Olhando para o futuro, o Metal Shark continua a apostar e contar com modernas ferramentas de software e gerenciamento para organizar as operações. A automação da criação de arquivos de corte e desenho continua, assim como a implementação da IoT, como máquinas de solda conectadas à nuvem. E, diz Allard, com firmeza: "A soldagem robótica e outras técnicas de fabricação mais avançadas serão a única maneira de os estaleiros dos EUA manterem alguma competitividade na arena mundial da construção naval".

Este artigo foi publicado pela primeira vez na edição anual MN100 da MarineNews, que apresenta os melhores indivíduos e empresas nos setores de barco de trabalho, água marrom e raso.