Navio de carga encalhado reflutuado no Caribe

(Foto: Guarda Costeira dos EUA)

Um navio de carga que encalhou perto de St. Thomas, nas Ilhas Virgens dos EUA, no início deste mês, foi reflutuado e rebocado para um local de atracação seguro na doca Crown Bay Sandfill, disse a Guarda Costeira dos EUA.

Os proprietários de navios e salvadores irão agora coordenar novas operações para remover a carga danificada, o óleo restante e conduzir outras operações de salvamento ou reparo para o Bonnie G.

O navio com bandeira de Vanuatu começou a entrar na água e encalhou no dia 4 de outubro, levando as 12 pessoas a bordo a serem resgatadas após abandonarem o navio. Nenhum ferimento foi relatado.

Para reflutuar o Bonnie G, DonJon-SMIT, Inc. apresentou à Guarda Costeira um plano detalhado para garantir que a operação de reflutuação fosse feita com segurança e para evitar quaisquer danos adicionais à embarcação, protegendo ao mesmo tempo os socorristas, o público e o ambiente marinho.

Durante o fim de semana, os salvadores prepararam o equipamento necessário e realizaram os preparativos necessários para reflutuar o Bonnie G. Isso incluiu testes de pressão em vários tanques do navio para bombear o ar para dentro e manter a água fora dos compartimentos durante as operações de reflutuação. Salvors também montou e preparou todo o equipamento a bordo do Bonnie G para a operação de reboque.

Durante as operações de reflutuação, os salvadores usaram dois rebocadores, o rebocador Sentry, que serviu como rebocador líder, e o rebocador Limetree Bay, que serviu como navio de assistência. Assim que os rebocadores estavam no local, os cabos de reboque foram conectados à proa e à popa do Bonnie G. Enquanto isso, os salvadores conduziram a pressurização simultânea do ar de cinco compartimentos do navio e esvaziaram a casa de máquinas e os compartimentos do leme para manter quaisquer possíveis óleos contidos. dentro da embarcação. Todas as demais operações de deslastro para esvaziamento dos tanques de lastro de água para reflutuação da embarcação foram realizadas conforme indicação do arquiteto naval.

Depois que todo o lastro e a pressurização do ar foram concluídos, os rebocadores puxaram o navio até que ele estivesse livre do encalhe antes de rebocá-lo para um porto seguro. Para facilitar a segurança durante este movimento, a Guarda Costeira implementou uma zona de segurança móvel ao redor da embarcação para garantir a segurança dos socorristas e do Bonnie G.

“Parabenizamos todas as equipes da Guarda Costeira, das agências de resposta federais e locais, bem como da National Response Corp., Playland Marine LLC e DonJon-SMIT, Inc. por seus esforços para alcançar uma resposta bem-sucedida”, disse o Tenente Comandante. Jennifer Flowers, Comandante do incidente da Guarda Costeira Bonnie G para a operação de reflutuação. “Este foi um incidente muito complexo, já que a resposta do Bonnie G durou vinte e seis dias com o navio encalhado e duas tempestades passageiras no pico da temporada de furacões. Agradecemos os esforços cooperativos para proteger as águas cristalinas das Ilhas Virgens dos EUA, removendo com segurança esta ameaça de poluição e evitando grandes impactos ambientais.”

Durante este caso, a Guarda Costeira coordenou-se com parceiros do governo local, incluindo o Departamento de Planeamento e Recursos Naturais, o Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA e especialistas da Administração Atmosférica Oceânica Nacional, bem como a parte responsável, para criar um plano de mitigação e remoção de poluição para o navio de carga encalhado Bonnie G. The National Response Corp. serviu como organização de remoção de derramamento de óleo para o caso que por sua vez contratou a Playland Marine LLC para ajudar na remoção de óleo e poluição, enquanto DonJon-SMIT serviu como empresa de salvamento para o Bonnie G.

O pessoal do Destacamento das Forças Barcos da Guarda Costeira de St. Thomas ajudou a resgatar 12 pessoas que abandonaram o Bonnie G. depois que o navio encalhou em 4 de outubro de 2023, aproximadamente meia milha ao sul do Aeroporto Cyril King em St.

Para proteger o ambiente marinho, a Guarda Costeira e as equipes de resposta do USVI trabalharam com equipes de remoção de poluição da Playland Marine LLC para remover o óleo diesel e o óleo lubrificante do Bonnie G, bem como baterias e outros materiais perigosos antes de o navio ser reflutuado. Foi relatado que o Bonnie G tinha mais de 13.000 galões de diesel e 700 galões de óleo lubrificante a bordo.