Novo barco-patrulha elétrico híbrido para a Estônia

MarineLink • 19 setembro 2018

(Foto: Danfoss)

Um novo navio de patrulha polivalente de 45 metros será utilizado pela Polícia da Estónia e pelo Serviço de Guarda de Fronteiras para uma vasta gama de operações, incluindo missões de combate a incêndios, anti-contrabando e busca e salvamento, mas a sua principal utilização será no combate às ameaças de poluição.

O novo navio, Raju, é o maior navio de patrulha já construído pela Baltic Workboats, da Estônia, e é o primeiro da nova gama de navios de patrulha híbridos de bateria da empresa.

A partir de 2021, o Mar Báltico passará a ser uma Área de Controlo de Emissões (ECA) e, com essa resolução para embarcações com operações mais limpas, o Conselho de Polícia e Guarda de Fronteiras da Estónia exige embarcações de patrulha de elevado desempenho e baixas emissões.

A Raju reduz o consumo de combustível graças à inovadora propulsão elétrica híbrida da Danfoss Editron. A embarcação é equipada com sistemas de transmissão elétrica híbrida Editron, permitindo um cruzeiro elétrico eficiente e silencioso e uma reação rápida e potente às emergências.

Peeter Raamat, chefe do departamento técnico da Baltic Workboats, explicou: “Analisamos o perfil operacional e decidimos que seria um excelente projeto para construir um navio híbrido. Escolhemos trabalhar com a Danfoss Editron devido ao fato de ser um sistema muito flexível e muito bom. Além disso, o tamanho do equipamento é muito pequeno. Isso é realmente importante para os construtores de navios, porque nunca há espaço suficiente. ”

O sistema marítimo da Editron tem metade do tamanho de um sistema convencional de propulsão diesel-elétrica e usina elétrica. As máquinas de ímã permanente Danfoss altamente eficientes e leves do sistema reduzem os custos de combustível e operação, reduzindo significativamente o período de retorno e as emissões de CO2.

O software de controle e monitoramento da embarcação e os sistemas de controle são todos integrados em um único sistema fabricado pela Baltic Workboats.

Raamat disse: “As necessidades do barco de patrulha fizeram dele um excelente projeto para construir um navio híbrido. Por exemplo, o benefício elétrico híbrido da redundância do motor é importante para a Guarda Costeira Estoniana - em caso de falha do motor, você pode mudar para diesel-elétrico ou baterias - enquanto você também tem eficiência de combustível aprimorada e níveis de ruído muito menores em diesel- modos elétrico e totalmente elétrico quando comparado a grandes motores a diesel, o que é um grande benefício para a tripulação. ”

Enquanto o navio de perfuração de ondas também será usado para patrulhamento, combate a incêndios e missões de busca e resgate em águas da Estônia, seu principal papel será monitorar e responder a ameaças de poluição, usando radar de última geração que pode detectar contaminação de superfície, como derramamentos de óleo, de até cinco milhas de distância.

A propulsão Editron permite que ele entre em ação com uma velocidade máxima de 27 nós, enquanto o sistema de armazenamento de energia totalmente integrado permite o cruzeiro elétrico em velocidades de trabalho típicas de até 10 nós. As vibrações e ruídos extremamente baixos dos sistemas marítimos da Editron também conferem ao barco-patrulha a capacidade de operar em modo furtivo durante as operações de combate ao contrabando.

Ahto Mägi, Contramestre de Raju, ajudou a resgatar mais de 400 refugiados no Mediterrâneo em seu antigo navio, e para ele a multifuncionalidade é a habilidade mais importante de um navio: “A primeira impressão para mim do navio é que ele é realmente rápido. "

Jani Hartikka, Gerente de Projetos da Danfoss Editron, comentou: “A especialidade do navio é a flexibilidade entre os modos operacionais. Em modo totalmente elétrico, a embarcação pode ir até 10 nós sem ruído ou vibrações no motor. Quando você está ancorando em algum lugar durante a noite, o consumo de energia é muito baixo, e você pode dormir em um navio quieto. Qual é o único. Pelo menos do ponto de vista da tripulação.

“Com a mudança das regulamentações, vejo que a demanda por essas soluções elétricas híbridas crescerá rapidamente no futuro próximo, à medida que os proprietários de navios mudam para embarcações elétricas para reduzir suas emissões de CO2. Criar este navio único em conjunto com Workboats Bálticos já nos coloca na linha de frente do desenvolvimento. ”

Neste caso, a capacidade do barco de patrulha de operar de maneira limpa e silenciosa significa que ele já está preparado para regulamentações ambientais mais rigorosas, enquanto a durabilidade e resistência a choques dos sistemas marítimos da Editron o tornam adequado às condições extremas enfrentadas em águas abertas no mar. Golfo da Finlândia.