Novo Recipiente de Transporte de Tripulação da Njord Offshore Conclui Testes Marítimos

Njord Zenith é o primeiro de dois novos navios de transferência de tripulação para a Njord Offshore (Foto: BMT)

O primeiro de uma série de dois novos navios de transferência de tripulação de 27 metros (CTV), concebidos pela BMT para a Njord Offshore, concluiu testes no mar, atingindo uma velocidade máxima de 27 nós. O novo navio, Njord Zenith, foi construído pela Cheoy Lee Shipyards na China.

Jago Lawless, Diretor Técnico da BMT explica: “Temos um número de 26 mil embarcações CTV operando que foram projetadas e construídas de acordo com as regras da Lloyd's Register para a Special Service Craft e o código do Reino Unido para a High Speed ​​Offshore Service Craft. Este vaso de 27m, no entanto, é o primeiro CTV projetado pela BMT que utiliza uma forma de casco de arco Z altamente eficiente. Esta forma de casco dá comprimento de linha de água adicional, resultando em excelente desempenho de alta velocidade durante o trânsito, mas otimizado desempenho de navegação de velocidade zero, minimizando as forças de flutuabilidade vertical indesejadas que podem ser experimentadas durante operações push-up nos mares da cabeça. Ter um vaso firme durante a transferência de um técnico é vital ”.

Para garantir o melhor desempenho possível durante essas operações de transferência, a embarcação utiliza o Active Fender System, exclusivo da BMT, e é impulsionado pelo quad Volvo IPS 900, oferecendo excelente desempenho de velocidade, alta capacidade de amarração e excelente manobrabilidade.

Lawless acrescentou: “Njord Zenith é o maior e mais versátil CTV de múltiplos papéis que lançamos até hoje e é uma mudança radical em relação à capacidade de combustível e de peso morto”.

Com uma capacidade máxima de abastecimento de combustível de 52.000 litros ou uma capacidade combinada de carga / combustível de até 50 toneladas, a embarcação tem capacidade para transportar até 24 pessoas offshore e inclui um projeto inovador de ponte com janela dianteira visibilidade do deck, bem como encaixe durante o transporte de contêineres.