Orgulho americano: trabalhando duro nos EUA na indústria de dragagem

A World Marine of Alabama (WMA) concluiu o trabalho em um contrato avaliado em mais de US $ 14 milhões para a doca seca e reparo da Dredge Wheeler, uma draga de tremonha de propriedade e operada pela USACE. (Foto: WMA)

O escopo de trabalho da Dreder Wheeler da WMA incluiu renovações de aço da porta da caçamba e tremonha, dois novos açudes acionados hidraulicamente e um novo gerador de emergência. As equipes de maquinistas ajudaram na reconstrução do propulsor de proa da embarcação, substituindo um dos cabos de cauda da embarcação e revisando o sistema CPP da embarcação. As equipes de tubulação trabalhavam para renovar a tubulação em todo o navio. As equipes elétricas tinham muitas atribuições, incluindo a instalação de VFDs nas grandes bombas de resfriamento de água do mar da embarcação. (Foto: WMA)

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Tivemos ótimos primeiros meses na Dredging Contractors of America. Como novo CEO e Diretor Executivo , comecei a visitar as empresas, suas instalações e projetos de dragagem associados. Até agora, pesquisei o projeto de re-nutrição da praia em Ocean City, Maryland, realizado pela Great Lakes Dredge and Dock. Examinei a instalação de reparos e jardas da Weeks Marine em Jersey City, NJ Na última semana de fevereiro, visitei a sede corporativa e o estaleiro de reparos e construção de barcos de Mike Hooks Inc. em West Lake, Louisiana. Essas empresas e seus funcionários são trabalhadores e dedicado, esforçando-se para proteger as costas dos EUA; eles aprofundam nossos canais, portos e vias navegáveis ​​interiores; e eles restauram nossas zonas húmidas costeiras e praias. Eles estão todos cheios de orgulho americano. Estou ansioso para continuar as visitas a instalações de dragagem e locais de trabalho ao longo do próximo ano e além.

Eu valorizo ​​o setor de transporte dos Estados Unidos, começando com minha mãe trabalhando como balconista no estaleiro de Quincy, Mass. Beth Steel. Eu trabalhei no mesmo estaleiro como cadete enquanto freqüentava a Mass Maritime Academy, quebrando navios para a primeira Guerra do Golfo (1989-1991). Após a graduação, trabalhei como engenheiro de engenharia na Marinha Mercante dos EUA por 11 anos. Depois, servi em cargos nomeados sob dois presidentes dos EUA.

Cuidado com os falsos profetas
Uma alegação que ouvi recentemente é que “a indústria de dragagem não faz parte do Jones Act”, uma afirmação de certas pessoas com sua própria agenda, afirma que ouvimos as visitas seguintes com autoridades dos portos de Nova Orleans, Louisiana do Sul, Houston e Galveston. . Há alegações de que a indústria de dragagem dos Estados Unidos não está incluída no âmbito das leis dos Estados Unidos. Há alegações de que os drageiros dos EUA não têm a capacidade adequada para iniciar projetos.

Essas alegações estão erradas em todos os aspectos, e a The Dredging Contractors of America corrigirá essas alegações falsas e enganosas. Depois de visitar a Mike Hooks Inc., na região de Lake Charles, na Louisiana, fui para Nova Orleans e cheguei a um grupo diversificado de empresas e organizações no World Trade Center de Nova Orleans para discutir a indústria de dragagem dos Estados Unidos. Esta delegação consistia em importantes líderes empresariais dos EUA, incluindo executivos de empresas de dragagem, estaleiros de reparos, construtores de barcos, operadores de embarcações e pilotos de barcos fluviais. Aqui está o que nós abordamos:

Indústria de dragagem e o ato de Jones
A Lei de Dragagem foi promulgada em 1906, cerca de 14 anos antes da promulgação da Lei de Jones. A Lei de Dragagem estabeleceu que todas as dragas envolvidas na dragagem serão construídas nos estaleiros dos EUA. O termo “Jones Act” hoje é uma referência clara ao conjunto de leis costeiras de nossa nação que são apresentadas em um único capítulo do Código dos EUA (46 USC Capítulo 551), intitulado “Coastwise Trade”. Este capítulo reflete a codificação de 2006 as leis marítimas em geral e incorpora os três pilares fundamentais de nossas leis costeiras: que os navios envolvidos no comércio interno sejam construídos nos EUA, possuídos pelos EUA e com tripulação norte-americana. Entre as provisões costeiras específicas incluídas no Capítulo 551 estão a Seção 55102, que incorpora o original 1920 Merchant Marine Act, que regula o transporte de mercadorias, e seções 55109 e 55110, que incorporam a Lei de Dragagem original de 1906, incluindo o "transporte de material sem valor ou dragado material. ”Assim, a Lei de Dragagem é parte integrante do Coastwise Trade.

Em 1988, o senador John Breaux, da Louisiana, preocupado com as interpretações errôneas do Jones Act, defendeu um projeto de lei que esclarecia o transporte de mercadorias. A intenção do Congresso de adotar atividades de dragagem é clara pela linguagem expressa na lei que codifica “mercadoria” para incluir “material sem valor” e inclui claramente o termo “material dragado” como mercadoria coberta pela Lei de Jones. Desde então, numerosos tribunais, incluindo a Suprema Corte dos EUA, sustentam que as dragas são embarcações da Jones Act e que as atividades de dragagem são regidas pelo conjunto completo de leis e regulamentos de comércio da Coastwise.

US-Flag Dragagem de Frota
A indústria de dragagem da US Flag teve a capacidade de concluir com segurança, economia e pontual todos os projetos de dragagem nos Estados Unidos. Aprofundamos com sucesso todos os portos do país, conforme solicitado pelos nossos clientes, e continuaremos a fazê-lo. Além disso, os projetos de aprofundamento foram em grande parte concluídos bem abaixo das estimativas do governo para o trabalho. Mais recentemente, os principais projetos de aprofundamento portuário em Charleston, Jacksonville, Delaware River, Boston e Nova York foram todos bem abaixo das estimativas de custo do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA para o trabalho.

A frota de dragagem com bandeira dos EUA, tanto privada como estatal, totaliza mais de 400 dragas. Em 2017, a capacidade da frota de dragagem da bandeira norte-americana aumentou em 34% com a adição de dois grandes navios de construção nova construídos nos estaleiros dos EUA pelos trabalhadores dos EUA. Na verdade, a indústria de dragagem dos EUA está em meio a um programa de construção de capital de mais de US $ 1 bilhão. Novos investimentos incluem quatro grandes dragas de sucção, duas grandes dragas e aproximadamente 50 barcaças construídas em estaleiros nos EUA.

Empregos
Quando se trata do Jones Act - Louisiana é tudo isso. A Louisiana é o principal estado do país em busca de empregos, produção econômica, compensação trabalhista e valor agregado relacionado ao setor marítimo doméstico, de acordo com um estudo elaborado pela PricewaterhouseCoopers (PwC) para o Instituto de Transportes.

• O estado da Louisiana é o principal estado marítimo doméstico dos EUA. Ele ocupa o primeiro lugar entre todos os estados para empregos marítimos domésticos, com 61.956.
• Compensação trabalhista doméstica relacionada ao marítimo ultrapassa US $ 3,4 bilhões anuais.
• A produção econômica total bruta do Estado é superior a US $ 14,25 bilhões anuais. A produção bruta é a “soma de recebimentos (ou vendas) e outras receitas brutas geradas” no setor marítimo doméstico, de acordo com a PwC.
• O valor total agregado para bens e serviços movidos pelo transporte doméstico por via aquática na Louisiana é de mais de US $ 5,3 bilhões anuais. O valor adicionado representa, essencialmente, o produto interno bruto para o setor marítimo doméstico na Louisiana.
• Quatro dos distritos do Congresso da Louisiana estão no top 10 de todos os distritos em termos de impacto econômico, respondendo por mais de 54.000 empregos e quase US $ 13 bilhões em produção econômica por ano.
• De fato, o 3º Distrito Congressional da Luisiana ocupa o primeiro lugar entre todos os outros distritos em termos de emprego marítimo doméstico e impacto econômico.
• Nacionalmente, o setor marítimo doméstico responde por 499.676 empregos, US $ 29,1 bilhões em compensação trabalhista, US $ 100,3 bilhões em produção econômica, US $ 45,9 bilhões em valor agregado e US $ 11,4 bilhões em impostos. Existem mais de 40.000 embarcações na frota doméstica americana, uma das maiores do mundo.