Par de puxões entregue à PSA Marine

PSA Thor (Foto: Robert Allan Ltd.)

Em agosto de 2018, a PSA Marine Singapore recebeu dois novos rebocadores de 32 metros, PSA Thor e PSA Hulk, construídos na PaxOcean Engineering Zhuhai Co., Ltd.

O evoluído formato de casco RAparts 3200 ASD foi desenvolvido pela Robert Allan Ltd. para fornecer assistência aos navios nas operações de atracação e desatracação nos portos / terminais e também nas operações de reboque costeiras. Rebocadores deste projeto são capazes de serviço de escolta também. PSA Thor e PSA Hulk apresentam uma cabana de estilo exclusivo e casa do leme desenvolvida exclusivamente para a PSA Marine.

Os dois novos rebocadores juntam-se à frota existente da PSA Marine, que inclui seis rebocadores RAmpart e 12 Z-Tech também projetados pela Robert Allan Ltd.

A propulsão principal para cada rebocador compreende um par de motores a diesel Caterpillar 3516C, cada um avaliado em 2.525 kW a 1.800 rpm, e cada um acionando uma unidade Schottel SRP 510FP Z-drive, com uma hélice de passo fixo de 2800 mm de diâmetro.

Os rebocadores são equipados com um sistema Fire Fighting 1 da FFS, acionado pelo motor principal de estibordo. A usina elétrica é composta por dois grupos geradores a diesel Cummins QSM11-M idênticos, cada um com uma potência de 220 ekW, 50 Hz.

O maquinário de convés é composto por um guincho de reboque Rolls Royce para serviço pesado / recuperador de escolta na proa, bobinado com uma linha macia de 220 m no tambor de trabalho e uma linha sobressalente de 150 m no segundo tambor. Há também um guincho de reboque Rolls Royce no convés posterior com uma capacidade de 720 m de cabo de aço de Ø52 mm.

A grande área do convés de popa fornece capacidade de carga de convés de carga. A extremidade posterior do baluarte é aberta para serviço de reboque costeiro.

Os guarda-lamas da nave na proa consistem em uma defensa cilíndrica de 800 OD x 400 ID no nível do convés principal, com defensas de 480 x 300 W-Block entre o convés principal e a junta, e defensas ocas 300 x 300 ao longo as linhas de convés principal e de proa, caule e esquife. 400 Fendering OD x 200 ID é usado na popa.

As embarcações foram equipadas com os mais altos padrões para uma equipe operacional normal de quatro pessoas, disse o designer. A cabine do mestre e do chefe de engenharia está localizada no convés principal, com quatro cabines de tripulação duplas adicionais localizadas no convés de acomodação inferior. Há também uma galera e refeitório localizado no convés principal.

Os rebocadores foram projetados e construídos para satisfazer todas as Regras e Regulamentos aplicáveis ​​do Rebocador LR * 100 A1, Rebocador de Escape, Navio de Combate a Incêndio 1 com Spray de Água, * LMC, UMS, IWS.

Principais Particulares
Comprimento total: 32 m
Feixe moldado: 12 m
Profundidade moldada: 5,42 m
Calado máximo: 5,53 m
Tonelagem Bruta: 496

Capacidades do Tanque
Óleo Combustível: 200 m3
Água Potável: 32 m3

Resultados dos ensaios
Bollard Pull, à frente: 82 toneladas métricas
Bollard Pull, à ré: 78 toneladas
Velocidade de corrida livre, à frente: 12,5 nós