Pilotos do Sudoeste do Alasca recebem o barco piloto Gladding-Hearn

Crédito de imagem: Gladding Hearn

A Southwest Alaska Pilots Association recebeu um novo barco-piloto da Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation. O navio foi entregue em Fort Lauderdale, onde foi carregado em um navio com destino à costa oeste.

Com um comprimento total de 75,7 ', viga de 20,6' e calado de 3,11 ', o barco piloto todo em alumínio apresenta o casco Deep V projetado pelo Ray Hunt. Ele é alimentado por dois motores a diesel Cummins QSK38-M1, EPA Tier 3, cada um entregando 1.400 Bhp a 1.800 rpm e conectados a caixas de engrenagens gêmeas ZF-5000. O lançamento é impulsionado por um par de jatos de água Hamilton HM651. A velocidade máxima é de 29 nós. Os interceptadores Humphree, com Active Ride Control e Automatic Trim Optimization, foram instalados no painel de popa. Dois geradores Northern Lights de 30 kW produzem eletricidade.

A casa do leme, montada no convés nivelado a meia-nau, possui janelas aquecidas diretamente com esmalte. É equipado com seis assentos amortecedores de choque da Norsap, um sofá, beliche e uma pequena cozinha atrás dos assentos do piloto. Um sistema de CCTV de LCD de oito câmeras foi instalado na casa do leme, com quatro câmeras montadas na sala de máquinas e duas câmeras na sala de jatos. No convés estão duas câmeras, uma olhando para frente e outra para trás.

O castelo de proa inclui duas cabines, com chuveiro, área de vestir e armários suspensos. Os níveis internos de som em potência máxima estão abaixo de 74 dBA.

Um sistema hidrônico multi-zona fornece aquecimento e ar condicionado para a casa do leme, projeção e sala de máquinas. Dois aquecedores de resistência foram instalados na sala de jato.

Fora da casa do leme, o teto, o convés principal e todos os corrimãos são aquecidos por uma combinação de sistemas de resistência elétrica e aquecimento hidrônico. A embarcação é equipada com um controle remoto portátil para uso dos turcos de resgate hidráulico de bombordo e estibordo.