Poder Eco-amigável para navios de recipiente no porto de Hamburgo

A Becker Marine Systems, a Hapag-Lloyd e a HHLA estão testando o Becker LNG PowerPac como fonte alternativa de energia no Porto de Hamburgo. O sistema compacto está localizado aqui no terminal de contêineres Burchardkai (CTB). Foto: Porto de Hamburgo

O porto de Hamburgo está dando mais um passo em direção à melhoria da qualidade do ar em seu porto. A tecnologia inovadora desenvolvida aqui na cidade está preparada para permitir que navios porta-contêiner grandes e muito grandes desliguem seus suprimentos auxiliares a diesel durante o horário de trabalho e, em vez disso, consigam a energia necessária para operações a bordo de um novo tipo de gerador móvel.

A Becker Marine Systems, a Hapag-Lloyd AG e a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) vêm testando a nova tecnologia como parte de um projeto-piloto conjunto desde o início do ano.

A Becker Marine Systems, fornecedora de tecnologia, desenvolveu o gerador de energia móvel, depois fez uma parceria com a Hapag-Lloyd e a HHLA para a fase de testes. O Becker LNG PowerPac fornece energia ecologicamente correta para navios porta-contêineres no HHLA Container Terminal Burchardkai (CTB).

Nas últimas semanas, um protótipo foi testado com sucesso várias vezes com alguns dos maiores navios porta-contêineres de 20.000 TEU da Hapag-Lloyd. Juntamente com a Hapag-Lloyd, a HHLA está usando o projeto para intensificar seus esforços para manter o ar de Hamburgo limpo.

Desenvolvido pela Becker Marine Systems e sua subsidiária Hybrid Port Energy (HPE), o Becker LNG PowerPac é um sistema compacto do tamanho de dois contêineres de 40 pés. A unidade compreende um gerador a gás e um tanque de GNL, que fornece a energia para o gerador.

Assim que um navio porta-contêiner atraca, um guindaste de pórtico de contêineres eleva o gerador de energia móvel de 1,5 megawatt do cais para a posição na popa do navio. Uma vez lá, ele é conectado ao sistema de energia do navio e pode fornecer a eletricidade necessária para operações a bordo enquanto o navio está ancorado.

Graças a essa inovação, as emissões nocivas, como o dióxido de enxofre, material particulado e óxidos nitrosos que normalmente seriam gerados enquanto o navio estiver funcionando com diesel auxiliar, podem ser reduzidos significativamente ou totalmente evitados.

Dirk Lehmann, diretor administrativo da Becker Marine Systems, diz: “Podemos afirmar com segurança que a fase piloto foi um sucesso completo e agradecemos aos nossos parceiros pelo excelente trabalho em equipe. O Becker LNG PowerPac representa uma solução simples para a redução de emissões prejudiciais no porto e tem o potencial de ser implementado internacionalmente. Estamos conversando com uma variedade de portos europeus e chineses, e estamos confiantes de que o Becker LNG PowerPac pode ser bem-sucedido no mercado ”.

O Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital concedeu um montante de sete dígitos para financiar o desenvolvimento da nova tecnologia como parte da estratégia de mobilidade e combustível do governo.

Enak Ferlemann, Secretário de Estado Parlamentar para o Ministro Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital, observa: “O controle da poluição do ar é muito importante, especialmente em portos em áreas densamente povoadas. Por isso, apoiamos unidades de energia e inovações sustentáveis ​​e alternativas, como as unidades de potência de GNL, que contribuem para modernizar a navegação e reduzir as emissões. ”

O diretor de Assuntos Econômicos de Hamburgo, Frank Horch, comenta: “O uso de PowerPacs como fonte alternativa de energia para navios porta-contêineres durante as escalas no porto é uma contribuição valiosa para a redução de emissões nocivas em Hamburgo”.

“Como uma empresa global com sede em Hamburgo, ficamos mais do que felizes em apoiar os testes. O poder à beira-mar é um componente importante em nossos extensos esforços para tornar nossos negócios ainda mais sustentáveis ​​”, diz Anthony J. Firmin, membro do Conselho Executivo da Shipping at Hapag-Lloyd.

A HHLA atuou como uma parceira especializada e prestadora de serviços para o projeto desde o seu lançamento no início de 2016. A maior operadora de terminal de Hamburgo definiu os requisitos técnicos e relacionados ao processo para o manuseio no navio e o manuseio do PowerPac na CTB.

O membro do Conselho Executivo da HHLA, Jens Hansen, disse: “Estamos muito satisfeitos em adicionar nossa experiência e expertise a este importante projeto piloto para o Porto de Hamburgo. Pelo que podemos ver, os testes foram muito bem sucedidos até agora. O manuseio do PowerPac pode ser integrado em nossos processos de terminal ”.