As principais dicas do TOTE para o sucesso do LNG

Peter Keller, vice-presidente executivo da TOTE. Foto: Greg Trauthwein

O proprietário norte-americano TOTE, que iniciou a operação há três anos com o primeiro navio porta-contêineres movido a GNL do mundo, tem mais de 36 meses de experiência operando quase exclusivamente com GNL. Recentemente, entrevistamos Peter Keller, vice-presidente executivo da TOTE, para uma reportagem publicada na edição de outubro de 2018 da Maritime Reporter & Engineering News. Até lá, aqui estão algumas dicas de Keller para os armadores, considerando a mudança para o GNL.

1. Relacionamento: “Uma das coisas sobre as quais temos muita certeza é o relacionamento com a MAN em todos os níveis, desde a liderança sênior até o apoio. Tivemos nossos ataques desde o início, mas sempre tivemos um grande apoio do PrimeServ. ”

2.Embed Early: “Quando construímos esses navios na Nassco, pré-designamos nossos engenheiros-chefes quando a construção começou. Nossos quatro principais engenheiros eram todos inspetores no estaleiro; eles estavam lá com os representantes da MAN e o pessoal da NASSCO. Desde o início, todos nos unimos ao projeto neste projeto para integrar este sistema no navio. Isso nos manteve em boa posição durante todo o processo ”.

3.Fill 'er Up (muitas vezes): “Estamos reabastecendo em todas as viagens, embora pudéssemos fazer duas viagens em um tanque. A última coisa que você quer fazer com um LNG é abaixá-lo, porque então ele vai esquentar e você vai ter que esfriar novamente. ”

4. Comunique-se: “A questão número um para nós foi a relação com o regulador e a classe, neste caso o ABS. Tê-los dentro de tudo o que você faz todos os dias é importante. Muitos proprietários veem seus reguladores e sua classe como quase inimigos; você simplesmente não pode fazer isso ".

5.Coloque-o à direita: “A limpeza da tubulação de GNL, os processos de soldagem e a maneira como o gás é movimentado dentro do navio é realmente crítica. Nós tivemos um monte de problemas é a limpeza da tubulação, que é uma questão de estaleiro.

6.Green is Clean: “Quando você entra na sala de máquinas da Isla Bella, você pode descer em seu traje, cheira bem e não há nenhum resíduo oleoso. Está limpo como um apito porque o combustível está limpo como um apito. ”

A edição "Marine Design" de outubro de 2018 da Maritime Reporter & Engineering News estará disponível em breve no MarineLink.com.