Principais linhas de remessa de contêineres analisando as operações no Irã

(Foto do arquivo: MSC)

Os dois maiores grupos de embarque de contêineres do mundo, Maersk Line e MSC, estão revisando suas operações no Irã após a retirada dos Estados Unidos do acordo nuclear internacional com Teerã.

O acordo de 2015, elaborado pelos Estados Unidos, cinco outras potências mundiais e o Irã, suspendeu as sanções a Teerã em troca de limites para seu programa nuclear.

O presidente dos EUA, Donald Trump, também instruiu seu governo a re-impor as sanções dos EUA após um período de desaceleração.

"A MSC está revisando seus serviços, operações e relações comerciais para entender se há algum impacto e cumprirá o cronograma estabelecido pelo governo dos EUA", disse o grupo suíço suíço em comunicado divulgado na sexta-feira.

A MSC suspendeu os serviços entre 2012 e 2014 e, quando foram retomados, a linha utilizou pequenos navios regionais de terceiros para transportar carga entre o Irã e o centro de transbordo da MSC em Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos.

Uma fonte de remessa disse que a MSC já havia parado de aceitar reservas para certas cargas que seriam afetadas pelo programa de sanções.

O Tesouro dos EUA disse nesta semana que Washington estava impondo sanções à venda, fornecimento ou transferência direta ou indireta de ou para o Irã de grafite, matérias-primas ou metais semi-acabados, como alumínio e aço, carvão e software para integração de processos industriais.

A Maersk Line, da Dinamarca, disse separadamente que deixou de aceitar as cargas específicas listadas pelo Tesouro dos EUA nesta semana.

"Nossa presença no Irã é limitada. Vamos monitorar os desenvolvimentos para avaliar qualquer impacto em nossas atividades", acrescentou a Maersk Line.

O grupo também usou serviços alimentadores para o Irã de Jebel Ali.

O Irã depende do comércio marítimo tanto para as importações quanto para as vendas de seus produtos, além do petróleo, e o país enfrentou dificuldades logísticas antes que as sanções internacionais fossem levantadas em 2016.

Operadores portuários do Irã e setores de transporte marítimo, incluindo o principal operador de carga da República Islâmica do Irã Shipping Lines (IRISL) e grupo petroleiro NITC, mais uma vez serão colocados na lista negra em 04 de novembro por Washington.

Os EUA vão voltar a impor sanções à prestação de seguros e resseguros, o que foi outro desafio para o Irã no passado.

Todo navio requer várias coberturas de seguro para permitir viagens no mar.

"Espera-se que a decisão tenha implicações significativas para o comércio marítimo com o Irã e o seguro de tal comércio", disse Nigel Carden, vice-presidente da Thomas Miller, o gerente do UK P & I Club, seguradora de navios.

Carden disse que uma avaliação completa só seria possível quando houvesse mais clareza, e recomendou cautela antes de entrar em novas reservas de carga relacionadas ao Irã.

O Lloyd's de Londres disse que estava "revisando atualmente as" implicações para o mercado de seguros (Lloyd's) ".

As economias européias de peso pesado tomaram medidas na sexta-feira para salvaguardar seus interesses comerciais e políticos no Irã.


(Reportagem adicional de Stine Jacobsen e Carolyn Cohn, edição de William Maclean)