Quatro vasos alimentados com metanol encomendados na Coréia

• 14 fevereiro 2018

As quatro novas construções de 49 000 toneladas de peso morto serão construídas no Hyundai Mipo Dockyard para entrega em 2019. Eles serão alimentados por motores de combustível duplo de dois tempos MAN B & W ME-LGI que podem funcionar com metanol, óleo combustível, óleo diesel marinho ou gás óleo.

As embarcações juntar-se-ão a sete navios existentes a base de metanol fretados pela WFS. Em 2016, a WFS, a Marinvest, a Mitsui OSK Lines, Ltd. e a Westfal-Larsen Management anunciaram a entrega desses sete navios construídos com os motores de dois motores MAN-B-W-ME-LGI do primeiro tipo do tipo.

A WFS irá fretar os quatro novos navios para substituir os navios mais antigos e apoiar a crescente demanda de metanol em todo o mundo. Dois dos navios serão de propriedade de uma joint venture entre a WFS e a Marinvest, uma será detida pela NYK e a quarta será de propriedade de uma joint venture entre a IINO e a Mitsui.

"Nossos sete navios com metanol têm operado de forma segura e confiável desde 2016, e esperamos que esses novos navios se beneficiem dos avanços tecnológicos contínuos que continuarão a otimizar o desempenho e a eficiência", disse Paul Hexter, presidente da Waterfront Shipping. "Estamos orgulhosos de ver 40% da nossa frota com tecnologia de combustível de metanol no próximo ano".

Como um combustível seguro, biodegradável e queima limpa, o metanol é um combustível marítimo alternativo promissor que pode atender aos regulamentos ambientais novos e existentes da Organização Marítima Internacional (IMO) que exigem que os navios diminuam as emissões de óxido de enxofre e óxidos de nitrogênio. Ao usar metanol em vez de combustível marinho convencional, os vasos produzem significativamente menos emissões do que os vasos convencionais.

"Com sete motores já em operação e provados no campo, esta nova ordem confirma o conceito ME-LGI como uma tecnologia madura", disse René Sejer Laursen, Gerente de Promoção, MAN Diesel & Turbo. "Uma vez que este motor de combustível duplo entrou no mercado em 2016, seu preço caiu consideravelmente, o que o torna uma opção de propulsão ainda mais atrativa. Aliado com suas credenciais ambientais e conveniência de uso ao empregar o metanol como combustível, estamos confiantes de que o ME-LGI continuará seu promissor progresso ".

Patrik Mossberg, presidente da Comissão, Marinvest, disse: "Ficamos muito satisfeitos com o desempenho dos navios entregues em 2016 e ansiosos para investir em outros dois. Nosso foco geral no desenvolvimento do conceito de sistema de combustível duplo foi a segurança e a confiabilidade do motor. Descobrimos que a tecnologia para o manuseio de metanol é bem desenvolvida e oferece uma solução segura de combustível duplo para combustíveis líquidos de baixo ponto de inflamação ".

"Com a crescente demanda de combustíveis marinhos mais limpos para cumprir regulamentos de emissão mais rigorosos, estamos buscando maneiras de reduzir nossa pegada ambiental", disse Ryuichi Osonoe, diretor e diretor executivo IINO. "Investir na próxima geração de combustíveis é uma maneira de continuar a cumprir os regulamentos, mantendo a eficiência de nossas operações".

"Durante mais de 130 anos, fomos guiados pelo nosso compromisso com a inovação pioneira. Investir nesta tecnologia marinha inovadora inovadora e comprovada exemplifica nosso compromisso em usar a tecnologia limpa líder para atender às necessidades de transporte seguras e confiáveis ​​de nossos clientes globais", disse Koji. Kondo, Corporate Officer, NYK,

"Estamos orgulhosos de estar em parceria com a WFS para avançar o metanol como um combustível marinho sustentável e ser parte de uma solução inovadora que atende às necessidades da indústria de navegação e contribui para um futuro mais sustentável", disse Takeshi Setozaki, Diretor de Operações da Mitsui .