Quilha colocada para o segundo Bibby Wavemaster

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A construção do segundo navio de operações de serviços da Bibby Marine Services (SOV) está em andamento na Damen Shipyards Galati, na Romênia, menos de um ano após a Bibby receber o navio irmão Bibby Wavemaster 1 .

A Bibby encomendou a nova SOV no início de 2018, depois de estabelecer uma carta para a embarcação em dezembro de 2017. A nova embarcação, prevista para ser entregue em 2019, irá trabalhar sob contrato para a Siemens Gamesa Renewable Energy e a EnBW para operações de manutenção em dois parques eólicos. nas águas alemãs: Hohe See e Albatros, ambas propriedade da EnBW e da Enbridge.

As chapas de aço para o segundo SOV foram cortadas ao mesmo tempo que as do Bibby Wavemaster 1 , e algumas fabricações já haviam sido realizadas, permitindo que o trabalho dos estaleiros começasse em um ritmo acelerado, de acordo com o construtor naval. Uma cerimônia de lançamento de quilha para o novo navio foi realizada na semana passada.

O nome final da embarcação será anunciado após uma competição na Siemens Gamesa e na EnBW, no entanto, continuará a fazer parte da série Bibby WaveMaster.

O SOV 9020 é uma nova classe de SOV desenvolvida para o efeito com capacidade Walk-to-Work (W2W) desenvolvida pela Damen em consulta com a indústria de energias renováveis ​​offshore. O design é um conceito totalmente novo do zero, combinando a capacidade DP-2, um novo passadiço compensado por movimento, design de casco inovador, um layout interno revolucionário e uma gama abrangente de inovações adicionais projetadas para aumentar a eficiência e reduzir custos.

"Acreditamos no SOV 9020 desde o início", disse o diretor administrativo da Bibby Marine Services, Stephen Bolton. “A Siemens Gamesa e a EnBW estavam à procura de maior acesso às turbinas eólicas e é isso que o SOV 9020 foi construído para fazer, com o Wavemaster 1 fornecendo as evidências.”

O segundo vaso difere em apenas alguns aspectos menores do primeiro . Algumas mudanças foram feitas no layout do armazém a pedido do fretador, e a sauna foi removida para dobrar o tamanho do ginásio. A ponte também foi reconfigurada. O segundo Wavemaster também terá um pacote de guincho e um guindaste diferentes, desta vez fornecidos pela SMST da Holanda.

“O corredor da embarcação original tem e continua a ter bom desempenho”, disse Bolton, “mas a tecnologia avançou e esse novo sistema integrado acaba com a necessidade de uma torre de sustentação independente. Agora, o corredor fica pendurado na torre e nos fósforos onde fica o elevador. Em suma, o pequeno número de mudanças que fizemos nesse segundo navio mostra o quão bom foi o primeiro. ”

A Wavemaster 1 completou recentemente seu primeiro charter atendendo parques eólicos ao largo da costa leste da Inglaterra, tendo visto todas as opções para se estender ao cliente. A partir de 5 de abril, ela está agora trabalhando com a Total E & P Netherlands, atendendo suas plataformas de gás no sul do Mar do Norte.

"Tivemos um bom feedback sobre o Wavemaster 1 de nossos clientes e muito interesse de terceiros que querem olhar para ela", disse Bolton. “Isso nos dá muita confiança no conceito, e também achamos o Damen HIL Simulator inestimável na validação do desempenho do projeto SOV, com as previsões teóricas iniciais agora sendo suportadas pelos dados que retornam do Wavemaster 1. Tem sido um trocador de jogo real. ”

"A cooperação com a Damen tem sido muito boa ao longo deste processo", concluiu Bolton. “Trabalhamos bem juntos. Com o nosso objetivo de ganhar 25% do mercado de serviços de energias renováveis ​​offshore, que acreditamos que no total apoiará 20 a 25 deste tipo de embarcação, esperamos estar de volta à Damen para obter mais SOV 9020s em um futuro próximo. ”