Robert Allan Anuncia Novo Design Tug
Gökçay, o primeiro rebocador RApport 1600-SX, foi testado por seus construtores, a Sanmar Shipyards, no final de maio e mostrou excelente desempenho em todos os aspectos.
O novo rebocador de porto de parafuso duplo de aço é projetado para alto desempenho a um custo competitivo. Ele aumentou o feixe para melhor estabilidade e excelente visibilidade em todas as direções a partir da casa do leme compacta. Propulsão de parafuso duplo convencional com bicos duplos e quatro lemes fornecem uma tração de amarração de 21 toneladas e uma velocidade máxima de 11,5 nós com excelente manobrabilidade.
As particularidades do RApport 1600-SX são:
- Comprimento total: 16,3 metros
- Largura, moldada: 7,4 metros
- Profundidade moldada: 3,3 metros
- Projecto de navegação: 2,7 metros
- Óleo combustível: 15 m3
- Água potável: 2 m3
- Tripulação: 3 pessoas
- Velocidade: 11,5 nós
- Bollard Pull: 21 toneladas
- Classe: Bureau Veritas
O sistema de propulsão consiste de dois motores C18 Caterpillar de 650 kW, engrenagens reversíveis Reintjes 5.5: 1, eixos de aço inoxidável de 120 mm e hélices de 1450 mm com 5 pás em bicos # 37. Dois lemes de relação de aspecto alto estão montados atrás de cada bico. O sistema de combustível é um arranjo simples de 2 tanques com tanques laterais e estibordo, localizado centralmente para ter um efeito mínimo no corte quando são puxados para baixo.
Os motores são equipados com exaustores secos com tubos de escape de aço inoxidável polido. Com grandes janelas traseiras na casa do leme e funis de baixo perfil, o equipamento de reboque e a maior parte do convés de popa são visíveis para o operador. Um invólucro de máquinas localizado entre os funis fornece uma rota de remoção conveniente para grandes itens de máquinas, incluindo um motor principal inteiro.
Um gancho de reboque de 25 toneladas é montado no convés de popa para tarefas gerais de reboque com um guincho de reboque elétrico ou hidráulico disponível como opções. Encaixotamentos de tubos duplos são montados nos baluartes para amarração, dois para a frente e dois para trás, e anéis de ancoragem de aço inoxidável nos baluartes. A defensa é fornecida de acordo com os requisitos de cada cliente, sendo o padrão de 250 mm “D” nos pára-lamas simples e verticais em “W” ao redor da proa. Um joelho de pressão com um pára-choque “D” de 300 x 300 mm pode ser encaixado na proa, se necessário. Para serviço de linha de barco, um protetor de cabo de tubo padrão está disponível para proteger a casa e o mastro pode ser encomendado como um tipo de dobramento. Olhais de elevação para serviço pesado para um equipamento de içamento de 3 pontos são equipamentos padrão em todos os barcos.
Há acomodações para pernoite no hotel para uma tripulação de três pessoas, incluindo: duas cabines, despensa, bagunça, banheiro com chuveiro.
O novo RApport 1600-SX projetado exclusivamente para a Sanmar Shipyards é um rebocador seguro, robusto e navegável, ideal para tarefas gerais de portos. Ele atende a todos os padrões internacionais e de classe para construção e estabilidade e foi construído com um acabamento de alto padrão pela Sanmar Shipyards em Istambul, Turquia.
À medida que a segurança dos cabos de comunicação submarinos ganha destaque, a FCC pondera novas regras
A má compreensão dos conceitos da média geral pode prejudicar os operadores offshore
Austrália e Índia falam sobre questões marítimas e renováveis no G20
Sabotagem: Dois cabos submarinos cortados no Mar Báltico
-154707 "(Crédito: Hapag-Lloyd)")
