Rolls-Royce lança sistema de baterias para navios

Jens Hjorteset (à direita) é o gerente técnico de produtos da SAVe Energy. Erling Johannesen (à esquerda) é o gerente do local no departamento de sistemas elétricos da Rolls-Royce em Bergen, Noruega. (Foto: Øystein Klakegg / Rolls-Royce Marine)

A Rolls-Royce fornece sistemas de armazenamento de energia para navios desde 2010, mas as unidades de armazenamento de energia atuais eram fornecidas anteriormente por uma empresa externa. A empresa anunciou hoje que está lançando seu próprio sistema de armazenamento de energia baseado em íons de lítio.

O armazenamento de energia pode ser um grande investimento ecológico para um armador, com retornos maximizados quando o sistema é dimensionado corretamente para o navio específico e inclui controle inteligente de energia.

A Rolls-Royce disse que seu novo sistema de baterias refrigeradas a líquido da SAVe Energy é competitivo, altamente eficiente e oferece um projeto modular que permite que o produto seja dimensionado de acordo com os requisitos de energia e energia. O sistema está em conformidade com as legislações internacionais para sistemas de propulsão com emissões baixas e zero.

O trabalho de desenvolvimento foi parcialmente financiado pelo Conselho Norueguês de Pesquisa do programa ENERGIX da Noruega. As três companhias proprietárias de navios Color Line, Norled e a Norwegian Coastal Administration Shipping Company têm sido parceiras no desenvolvimento, assegurando que o sistema de armazenamento de energia cobre uma ampla variedade de aplicações marítimas, incluindo balsas, navios de cruzeiro e embarcações multiuso.

A SAVe Energy será fornecida a partir do site da Rolls-Royce Power Electric em Bergen, Noruega, como parte da oferta da empresa de sistemas completos de navios.

Andreas Seth, da Rolls-Royce, EVP Electrical, Automation and Control - Commercial Marine, disse: “A eletrificação de navios está aumentando o ímpeto. A partir de 2010, entregamos sistemas de baterias representando cerca de 15 MWh no total. No entanto, agora, o potencial de implantação de nossa patente pendente SAVe Energy somente em 2019 é de 10 a 18 MWh. ”

O SAVe Energy pode ser aplicado em várias áreas, incluindo o pico de barbear, reserva de fiação e embarcações movidas a bateria. Combinado com um gás natural liquefeito (GNL) ou motor movido a diesel em uma solução híbrida, ele aumentará a eficiência e reduzirá as emissões, e poderá ser acoplado à maioria dos tipos de unidades de propulsão. Em uma configuração híbrida, a SAVe Energy lida com a carga de pico, enquanto os principais geradores de energia se relacionarão com a carga média e não reduzirão as capacidades de empuxo das unidades de propulsão.

“Os sistemas de baterias se tornaram um componente chave de nossos sistemas de energia e propulsão, e a SAVe Energy está sendo introduzida em muitos dos projetos em que estamos trabalhando atualmente. Isso inclui o programa de upgrade para as balsas de cruzeiro da Hurtigruten, a embarcação de pesca avançada recentemente encomendada pela Prestfjord e os retrofits em curso de embarcações de apoio offshore. Como fornecedor de sistemas, podemos encontrar a melhor solução, considerando os custos operacionais e de instalação ”, acrescentou Seth.

O SAVe Energy é um sistema ESU (Energy Storage Unit), e foi aprovado recentemente pela DNV GL, confirmando que o SAVe Energy foi desenvolvido em conformidade com o mais novo conjunto de regras 2018 e aceito para instalação em todas as embarcações classificadas pela DNV GL.