Segundo Ferry Rápido Entregue em Massachusetts

M / V Glory (Foto: Gladding-Hearn Shipbuilding)

O segundo dos dois novos catamarãs de alta velocidade da Gladding-Hearn Shipbuilding foi entregue à Massachusetts Bay Transit Authority (MBTA).

Financiado por uma concessão da Autoridade de Trânsito Federal (FTA), a M / V Glory irá emparelhar com seu navio irmão para fornecer serviço de transporte durante todo o ano no Porto de Boston, substituindo os ferries de alta velocidade construídos pelo estaleiro de Somerset, Massachusetts. 1997.

Projetado pela Incat Crowther, a balsa todo em alumínio é de 88,7 pés LOA, 28,8 pés de profundidade, e desenha aproximadamente quatro pés carregados. A embarcação de 150 passageiros é movida por dois motores a diesel Caterpillar C-32, de 12 cilindros, classificados como Nível EPA, cada um entregando 1.450 Bhp a 2.100 rpm. Os motores transformam um par de jatos de água Hamilton HM 571 através de caixas de câmbio ZF 3050. A velocidade máxima da balsa é de 29 nós, com um peso morto de mais de 19 toneladas, disseram os oficiais do estaleiro. As duas casas de máquinas abrigam um gerador de 47kW da RA Mitchell.

Em conformidade com as diretrizes de acessibilidade da US Access Board para embarcações de passageiros (PVAG), o barco foi projetado para embarcar passageiros a partir da proa em instalações integradas da MBTA. A entrada para a cabine principal é através das portas da proa para a frente ou as portas laterais do porto e estibordo.

A cabine principal acomoda 110 passageiros e inclui uma concessão de serviço completo, sistema de entretenimento por vídeo, duas cabeças e HVAC. Um balcão de bilhetes e área de armazenamento de bagagem são para a frente. Níveis de som interiores são cerca de 68 dBA. O convés aberto tem espaço para 10 bicicletas.

O segundo convés aberto, atrás da casa do leme, acomoda 40 passageiros. Um dossel fixo cobre metade do convés aberto. Assentos Freedman foram instalados na cabine e assentos personalizados Gladding-Hearn no convés superior.

Em toda a embarcação existe um sistema automatizado de informações aos passageiros que integra mensagens sonoras, textuais, televisão por satélite em 5 monitores LCD, três sinais de destino exteriores e um sistema de circuito de indução de áudio para deficientes auditivos.