A WE Tech equipa o primeiro Bulker Handysize de duplo combustível do mundo

O primeiro graneleiro handysize de GNL de duplo combustível do mundo, a M / V Haaga, apresenta uma gama de soluções de eficiência energética a bordo (Foto: ESL Shipping)

O primeiro navio graneleiro a gás natural liquefeito do mundo (GNL), M / V Haaga, foi entregue pela empresa chinesa de estaleiros navais de Jinling Shipyard, em Nanjing, ao armador finlandês ESL Shipping, em agosto.

O primeiro de seu tipo apresenta soluções inovadoras da empresa de soluções híbridas finlandesas WE Tech, incluindo Operações Econômicas e Modo Boost com o gerador de eixo magnético de acionamento direto, que ajudam a minimizar o consumo de energia e emissões para reduzir a pegada ambiental do navio.

As Operações Econômicas, também conhecidas como Power Take Out (PTO), permitem que as máquinas de propulsão operem em combinação / velocidade variável, enquanto o gerador de eixo magnético de acionamento direto produz energia elétrica de até 700kW para a rede elétrica da embarcação. Economias significativas podem ser alcançadas diminuindo drasticamente as horas de operação dos geradores auxiliares, bem como reduzindo a necessidade de manutenção, explicou a WE Tech.

No modo Boost, o WE Drive converte a energia do gerador auxiliar em potência de propulsão, empregando o Gerador de eixo magnético permanente de acionamento direto como um motor elétrico. Ele pode fornecer potência de aceleração de até 1.250 kW diretamente ao eixo da hélice para impulsionar o Motor principal em condições exigentes, como tração de amarração alta ou navegação em condições de gelo. Esta solução é utilizada como um modo Ice-Boost para M / V Haaga - o navio da classe 1A quando ele navega no gelo. Levando em consideração a solução do Modo de Impulso durante a fase de projeto do navio, o custo total de operação de uma embarcação pode ser muito reduzido em comparação com o projeto tradicional de maquinaria de propulsão. Isso ocorre porque o tamanho do motor principal pode ser otimizado para a potência de propulsão necessária sob condições normais. O aumento de potência adicional é obtido dos Geradores Auxiliares conforme necessário. Esta solução permite o modo Boost para qualquer tipo de embarcação, executando o WE Drive no modo Power Take In (PTI).

"Nosso objetivo é levar os navios de nossos clientes para o próximo nível em termos de eficiência de energia maximizada e minimização do consumo de combustível", disse Mårten Storbacka, diretor administrativo da WE Tech Solutions. “Para diminuir de forma ideal a pegada ambiental das embarcações e melhorar a eficiência das operações das embarcações, o PTI e o modo PTO da WE Tech permitem uma operação flexível e eficiente de propulsão e geração de energia no mar, bem como energia extra para condições de gelo.”

“Nosso objetivo é alcançar os melhores níveis de eficiência energética em nosso segmento, com suporte técnico e cooperação da WE Tech. Estamos comprometidos com uma tecnologia mais verde para o futuro ”, disse Mikki Koskinen, diretor administrativo da ESL Shipping,“ As soluções de eficiência energética da WE Tech trazem um efeito positivo significativo na operação da embarcação e na pegada ambiental, o que melhora consideravelmente nossa lucratividade e competitividade ”.