Terntank encomenda 2 navios-tanque híbridos na China

Imagem: Terntank

A transportadora sueca Terntank encomendou dois navios-tanque híbridos, que funcionam com biogás liquefeito (LBG) e gás natural liquefeito (GNL), na AVIC Dingheng Shipbuilding da China, com a opção de mais duas embarcações.

As novas construções de 15.000 dwt com sistema de bateria híbrida e energia em terra são projetadas por Kongsberg (ex Rolls-Royce) e estarão em operação no Mar Báltico e no Mar do Norte em 2021.

A estreita cooperação com os clientes e com a tripulação em terra e a bordo tornou possível o desenvolvimento de cadeias de suprimentos ecologicamente corretas e os próximos passos em direção à navegação neutra em carbono. Fazer negócios de maneira sustentável e reduzir as emissões são os valores centrais da Terntank e de seus clientes.

Com esses navios da Série AVIC 2.0, a Terntank continua sua jornada como precursora em transporte ambientalmente eficiente e seguro. A proteção do meio ambiente marinho e a segurança marítima sempre foram uma prioridade para a Terntank, uma empresa familiar com suas raízes na ilha de Donsö.

A Terntank foi o primeiro armador a encomendar navios-tanque movidos a GNL em 2013.

Os navios serão desenvolvidos a partir da experiência da série AVIC anterior, com muitas melhorias inovadoras adicionais para reduzir os impactos ambientais. As novas embarcações da Terntank reduzirão significativamente a pegada de carbono e os impactos ambientais na cadeia de suprimentos com motores movidos a LBG / LNG, sistemas híbridos de bateria e energia em terra.

A Terntank apoia fortemente as metas de redução de gases de efeito estufa do setor marítimo. A próxima geração de navios tanque de produtos movidos a LBG / GNL fornecerá uma forte liderança no alcance das metas de redução de gases de efeito estufa da Organização Marítima Internacional.

As novas construções são capazes de operar com biogás liquefeito (LBG). As embarcações serão equipadas com o novo sistema de fornecimento de energia elétrica, incluindo bateria, conexão de energia em terra e propulsor de proa (híbrido). Consumo de energia e emissões? são ainda mais reduzidos com as mais recentes soluções digitais para otimização operacional.