Valaris perderá $ 620.000 por dia em acordo com a Total após a saída do BOP de Angola

Valaris DS-8 (anteriormente conhecido como Ensco DS-8) - Crédito: Harvey Wilson - MarineTraffic

A Valaris, a maior empresa de perfuração offshore do mundo em tamanho de frota, está prestes a perder um dos contratos mais lucrativos na indústria de perfuração offshore hoje, depois que recentemente deixou cair acidentalmente uma pilha de prevenção de explosão no fundo do mar na costa de Angola.

O contrato, a uma taxa diária de $ 620.000 por dia, é com a petroleira francesa Total para o navio de perfuração Valaris DS-8. O equipamento de perfuração projetado pela Samsung GF12000 tem perfurado para a Total desde 2015.

Conforme relatado anteriormente, a Valaris no início de março disse que havia derrubado acidentalmente o Blowout Preventer Stack no fundo do mar de Angola, enquanto a plataforma estava se movendo entre locais de poços. Em seguida, alertou que o cliente poderia tentar rescindir o contrato como resultado do incidente.

Em uma atualização na quinta-feira, a Valaris disse que a Total fez exatamente o que a empresa havia alertado - procurou encerrar o pesado acordo da plataforma.

De acordo com a empresa de perfuração, a Total em 19 de março enviou um aviso de rescisão do contrato do navio-sonda DS-8.

"[Valaris] está em discussões com o cliente sobre o aviso. O contrato de perfuração representa aproximadamente US$ 150 milhões da carteira de receita contratada da empresa de US$ 2,5 bilhões em 31 de dezembro de 2019. A taxa diária de operação para VALARIS DS-8 é de aproximadamente US$ 620.000 por dia", disse Valaris.

Para referência, de acordo com o site Bassoe Analytics da Bassoe Offshore, os acessórios para navios-sonda no ano passado tiveram uma média entre US$ 170.000 e US$ 230.000 por dia.

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A Valaris tem um seguro de perda de aluguel de $ 602.500 por dia após o vencimento de um período de carência dedutível de 45 dias até o final do contrato em novembro de 2020.

Se o contrato for rescindido, a Valaris diz que buscará recuperar as perdas incorridas "de acordo com os termos desta apólice de seguro, o que compensaria amplamente a carteira de pedidos perdida mencionada acima".

No entanto, a empresa de perfuração alertou que não poderia haver garantia quanto ao momento ou valor do seguro pago à empresa.

Quanto ao BOP perdido, a Valaris disse que "continua trabalhando ativamente para recuperar ou substituir a pilha do BOP (blowout preventer) no VALARIS DS-8 após um incidente não relacionado à perfuração no início deste mês".

terminação jack-up

O contrato da Total não é o único que pode ser rescindido, já que a empresa de sondas recebeu outro aviso de rescisão em Angola.

A Valaris disse ter recebido um aviso de rescisão de contrato de um cliente para a plataforma elevatória VALARIS JU-109, que estava programada para operar no mar de Angola até julho de 2021.

Como resultado dessa rescisão, espera-se que o contrato da plataforma termine em meados de abril de 2020, e a carteira de receita contratada será reduzida em aproximadamente US$ 50 milhões.

Além disso, a Valaris espera mais rescisões em meio às atuais condições de mercado - ou seja, baixos preços do petróleo, causados pelo excesso de oferta de petróleo e diminuição da demanda atingida pela pandemia de coronavírus.

"A empresa espera receber avisos adicionais de rescisão de contrato e solicitações para renegociar as taxas e prazos do contrato à luz do aumento da incerteza do mercado", disse Valaris.

Novos Contratos

A empresa de perfuração offshore também compartilhou algumas boas notícias. Ou seja, para o período entre o último relatório de status da frota da empresa, arquivado em 13 de fevereiro de 2020, e o início de março, a Valaris assinou novos contratos e extensões de contrato com carteira de receita associada de aproximadamente US$ 100 milhões:

A unidade de perfuração semissubmersível VALARIS MS-1 recebeu um contrato de três poços com a Santos offshore na Austrália, com início previsto para o primeiro trimestre de 2021, com duração estimada de 155 dias. Outro semi-submarino, o VALARIS 8505, recebeu um contrato de um poço com a Lukoil Upstream Mexico, que deve começar em meados de novembro, com duração estimada de 80 dias.

Jack-up VALARIS JU-118 (Joe Douglas) foi premiado com um contrato de três poços com a Fieldwood offshore no México, que começou em meados de março, com uma duração estimada de 425 dias. Além disso, a jack-up VALARIS JU-144 (EXL II) recebeu um contrato de dois poços com a Fieldwood offshore no México, que deve começar em abril, com uma duração estimada de 200 dias.

Desde o início de março, o jack-up VALARIS JU-87 foi premiado com um contrato de um poço com a Cox no Golfo do México dos EUA, que começou em meados de março, com uma duração estimada de 30 dias que adicionou aproximadamente US$ 1 milhão à receita contratada atrasos.

Além disso, disse Valaris, um contrato anunciado anteriormente para VALARIS DS-4 com Amni offshore Gana foi transferido para VALARIS DS-7 e deve começar em abril de 2020, e o acordo anunciado anteriormente para VALARIS JU-144 (EXL II) com A ENI offshore Mexico foi transferida para VALARIS JU-102 e deve começar em setembro de 2020.

Não há muito o que se entusiasmar quando se trata de flutuadores

Em seu relatório sobre plataformas flutuantes - semi-submarinos e navios-sonda - a Bassoe Offshore disse no início deste mês que havia pouco para se animar no mercado de flutuadores.

"A incerteza no mercado de petróleo causada por problemas de demanda subjacentes e uma nova guerra de preços do petróleo, agora exacerbada pelo COVID-19, levaram as operadoras a reavaliar gastos e decisões de investimento. Até que a situação se estabilize, esperamos atividade de contratação limitada e maior risco de rescisão. Mudanças repentinas de previsão são prováveis, mas vemos a possibilidade de uma reversão para taxas diárias mais baixas e dificuldades prolongadas em avançar em direção a um mercado de plataformas que funcione bem”.

A Bassoe Offshore também vê as vendas de sucata ou conversão acelerando, apontando a recente aquisição do navio-sonda Vitoria 10000 pela Allseas como um navio de mineração em águas profundas é um exemplo.