WinGD estreia tecnologia de taxa de compressão variável

Fonte: WinGD

A empresa suíça de energia marítima WinGD realizará as primeiras parcelas comerciais de sua nova tecnologia de taxa de compressão variável (VCR) em dois novos navios movidos a GNL bicombustível que estão sendo construídos para a NYK Line .

Um graneleiro de 95.000 DWT sendo construído na Oshima Shipbuilding e um porta-carros e caminhões puros (PCTC) de 7.000 CEU sendo construído no estaleiro Shin Kurushima serão os primeiros navios movidos a dois tempos que podem otimizar dinamicamente a combustão dependendo do combustível usado - entregando emissões melhoradas, economia de combustível e flexibilidade de combustível.

A tecnologia VCR foi introduzida em junho, após mais de uma década de co-desenvolvimento com a Mitsui E&S DU (MESDU) . A solução hidráulica simples montada na cruzeta do pistão representa um avanço no design de motores de dois tempos como o primeiro conceito que permite ajustar a taxa de compressão, proporcionando reduções significativas de emissões de gases de efeito estufa nos modos diesel e gás (cerca de 6% e 3%, respectivamente). .

Funcionando em modo diesel, isto equivale a uma poupança de cerca de 1.555 toneladas de CO2e por ano – o equivalente a tirar 338 automóveis de passageiros típicos da estrada durante um ano, de acordo com dados da Agência de Protecção Ambiental dos EUA.

O gerente geral de aplicações e vendas técnicas da WinGD, Marcel Ott, disse: “A NYK Line tem sido um parceiro de desenvolvimento valioso, confiando à WinGD projetos inovadores e orientados para a sustentabilidade, incluindo recentemente nosso primeiro projeto de integração de sistema. Parcerias fortes tornam os navios sustentáveis, e é justo que esta colaboração tenha agora resultado nas primeiras implementações de VCR, uma tecnologia que acreditamos que pode ter um enorme impacto no desempenho dos nossos motores X DF movidos a GNL.”

A primeira referência, o graneleiro construído em Oshima, deverá ser entregue em 2025. Será movido por um motor WinGD 6X62DF-2.1 . O PCTC está previsto para ser entregue em 2026, equipado com um motor WinGD 7X62DF-S2.0 .

A embarcação PCTC marcará a primeira implantação do novo motor de curso curto de 62 furos do WinGD. Também estará entre os primeiros a apresentar o iCER no motor – uma versão compacta da tecnologia X-DF2.0 que oferece reduções adicionais no consumo de combustível e nas emissões, garantindo ao mesmo tempo a conformidade Tier III NOx nos modos gás e diesel.

A tecnologia VCR está atualmente disponível como uma opção para motores X-DF de 62 e 72 furos e não tem impacto no tamanho do motor e nos requisitos de instalação.