CEOs do transporte marítimo pedem o fim das novas construções exclusivamente fósseis

Fonte: CMA CGM

Os CEO das principais companhias marítimas globais emitiram uma declaração conjunta na COP 28 apelando a uma data final para as novas construções movidas exclusivamente a combustíveis fósseis e instando a IMO a criar as condições regulamentares para acelerar a transição para combustíveis verdes.

A única maneira realista de cumprir as metas da IMO para 2030, 2040 e de zero emissões líquidas em 2050 é fazer a transição dos combustíveis fósseis para os combustíveis verdes em escala e ritmo, dizem eles.

A sua declaração conjunta apela:

• Uma data final para a construção de novos navios exclusivamente movidos a combustíveis fósseis e um cronograma claro do Padrão de Intensidade de GEE para inspirar confiança nos investimentos, tanto para novos navios como para a infra-estrutura de fornecimento de combustível necessária para acelerar a transição energética.

• Um mecanismo eficaz de fixação de preços de GEE para tornar o combustível verde competitivo em relação ao combustível negro durante a fase de transição, quando ambos são utilizados. Isto pode ser feito distribuindo o prémio para os combustíveis verdes por todos os combustíveis fósseis utilizados. Com baixos volumes iniciais de combustíveis verdes, quaisquer efeitos inflacionários são minimizados. O mecanismo também deve incluir um incentivo regulamentar crescente para alcançar reduções mais profundas das emissões. Além disso, para além de cobrir a «taxa de equilíbrio verde», as receitas geradas pelo mecanismo devem ser destinadas a um fundo de I&D e a investimentos nos países em desenvolvimento, a fim de garantir uma transição justa que não deixe ninguém para trás.

• Uma opção de agrupamento de navios para conformidade regulamentar de GEE, onde o desempenho de um grupo de navios poderia contar em vez de apenas o de navios individuais, garantindo que os investimentos sejam feitos onde alcançam a maior redução de GEE e acelerando assim a descarbonização em toda a frota global.

• Uma base regulamentar de GEE bem acordada ou de ciclo de vida para alinhar as decisões de investimento com os interesses climáticos e mitigar o risco de activos irrecuperáveis.
Dado que o custo das alterações climáticas é muito maior do que o custo da transição verde, esperam que outras empresas se juntem a elas.

Rodolphe Saadé, Presidente e CEO do Grupo CMA CGM , afirmou: “As alterações climáticas são uma preocupação geral e não uma questão de concorrência. O Grupo CMA CGM está extremamente satisfeito por se juntar a esta coligação única, que reúne as principais empresas de transporte marítimo para incentivar a adoção das metas superiores da trajetória da IMO. Isto estabelece um marco ambicioso para a descarbonização da nossa indústria. Ao colaborar com outros, cada um de nós dá um novo passo na nossa transição energética, garantindo ao mesmo tempo condições de concorrência equitativas e acesso a combustíveis mais ecológicos para a indústria.

“Este novo compromisso está totalmente alinhado com a ambição do Grupo CMA CGM de ser Net Zero até 2050. Já investimos perto de 15 mil milhões de dólares na descarbonização da nossa frota, o que nos permitirá ter quase 120 navios capazes de serem movidos por combustíveis descarbonizados. até 2028. Pioneiro no GNL como energia de transição, o nosso Grupo também lançou várias grandes parcerias industriais para diversificar o nosso fornecimento com combustíveis ainda mais descarbonizados. Em 2023, o Grupo CMA CGM reduzirá as suas emissões de CO2 em cerca de -1 milhão de toneladas.”

Vincent Clerc, CEO da AP Moller – Maersk , disse: “AP Moller – Maersk quer acelerar a transição verde no transporte marítimo e na logística e um próximo passo crucial é introduzir condições regulatórias que garantam que criemos o máximo de reduções de emissões de gases de efeito estufa por dólar investido. Isto inclui um mecanismo de preços eficiente para colmatar a lacuna entre os combustíveis fósseis e verdes e garantir que a escolha verde seja mais fácil de fazer para os nossos clientes e consumidores a nível mundial. O impulso para o combustível verde está a crescer e estamos satisfeitos por ver parcerias fortes em toda a indústria à medida que continuamos os nossos esforços conjuntos para tornar a descarbonização no transporte marítimo um sucesso.”

Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd , disse: “Nossa responsabilidade coletiva por um futuro sustentável e práticas limpas é fundamental. Na Hapag-Lloyd, reafirmamos o nosso compromisso de avançar na descarbonização da indústria marítima e nos esforçamos para estar na vanguarda da transição energética. Acreditamos que um quadro regulamentar e metas claras são cruciais para acelerar a introdução de combustíveis alternativos e reduzir a nossa pegada de carbono. Este compromisso está alinhado com a meta da Hapag-Lloyd de alcançar uma frota com carbono líquido zero até 2045 e reflete o compromisso inabalável da nossa indústria com a responsabilidade ambiental.”

Soren Toft, CEO da MSC Mediterranean Shipping Company , disse: “O transporte marítimo está na vanguarda da inovação tecnológica quando se trata de descarbonização e na MSC a nossa estratégia de renovação da frota inclui 100 navios bicombustíveis. Estamos orgulhosos de fazer parte desta colaboração sem precedentes com os nossos pares e é justo que juntos sigamos este caminho rumo à neutralidade carbónica que devemos alcançar até 2050. O apoio dos governos em todo o mundo será um elemento essencial para alcançar o nosso objectivo comum. objectivo e entre esses esforços queremos ver o fim da entrega de navios que só podem funcionar com combustíveis fósseis. O MSC apoiou e comprometeu-se totalmente com a descarbonização líquida até 2050, mas sem o apoio total de outras partes interessadas, especialmente dos fornecedores de energia, será extremamente difícil atingir esses objectivos - ninguém pode fazer isto sozinho. Hoje parece que estamos um passo mais perto neste aspecto, mas o fornecimento concreto de combustíveis alternativos e os preços dos GEE reconhecidos globalmente são essenciais para atingir os nossos objectivos.”

Lasse Kristoffersen, presidente e CEO da Wallenius Wilhelmsen , disse: “Na Wallenius Wilhelmsen, decidimos ser um modelador da jornada para a neutralidade carbónica e concentrar os nossos investimentos no apoio a esta ambição. Nossos clientes desejam ser nossos parceiros na viagem. Agora, precisamos de um quadro regulamentar global que corresponda a esta ambição para impulsionar os investimentos necessários à escala global.”