China domina mercados marítimos em 24

Fonte: VesselsValue

No que não deveria ser surpresa para ninguém, a indústria marítima chinesa continuou seu domínio em 2024, com a carteira de pedidos de embarcações do país ultrapassando US$ 123 bilhões . Dados da VesselsValue revelam um ano forte tanto para armadores quanto para construtores navais chineses, com investimentos significativos em vários setores de embarcações.

• Mercado de proprietários de navios chineses
  
  

Entre os armadores chineses, a China Merchants Shipping liderou o caminho com pedidos de 28 novos navios, avaliados em US$ 4,4 bilhões . Esse investimento foi direcionado principalmente para os setores de petroleiros e GNL, cada um respondendo por aproximadamente 33% do total de pedidos, com investimentos adicionais em graneleiros e transportadores de veículos.

Logo atrás, a COSCO Shipping Lines garantiu o segundo lugar com um investimento de US$ 3,06 bilhões em 18 novos navios porta-contêineres Panamax , variando entre 13.400 e 14.000 TEU.

A COSCO Shipping Development ficou em terceiro lugar, fazendo pedidos para 20 navios graneleiros, incluindo navios Ultramax e Kamsarmax, com uma avaliação total de US$ 929 milhões. A COSCO Shipping Bulk ficou em quarto lugar, investindo US$ 822 milhões em 10 novos navios , compreendendo oito Newcastlemax e dois navios minério, com entrega prevista entre 2026 e 2028. A China Shipbuilding Trading ficou em quinto lugar com um pedido de 22 novos Panamax de 80.000 DWT, avaliados em US$ 778 milhões. Esses navios estão sendo construídos na Chengxi Shipbuilding e estão programados para entrega entre 2027 e 2028.

O Seacon Shipping Group também causou um impacto significativo, ficando em segundo lugar em termos de número de navios encomendados, com 26 novos pedidos, principalmente no setor de petroleiros, totalizando US$ 738 milhões.

Fonte: VesselsValue

• Mercado de construção naval chinês

Os petroleiros surgiram como o tipo de embarcação mais procurado nos estaleiros chineses em 2024, com 526 novas unidades encomendadas, avaliadas coletivamente em US$ 27,4 bilhões . Os altos preços do aço, a disponibilidade limitada no pátio e a forte demanda levaram os preços de construção de petroleiros aos seus níveis mais altos desde 2009. As interrupções do mercado, incluindo a crise do Mar Vermelho, impulsionaram ainda mais o sentimento, levando os armadores a fazer pedidos substanciais nos setores de petroleiros, graneleiros e contêineres. Os graneleiros ficaram em segundo lugar, com 430 novos pedidos no valor de US$ 17,7 bilhões. O setor de contêineres garantiu o terceiro lugar em termos de número de embarcações, com 298 novos pedidos de embarcações . No entanto, o valor financeiro dos pedidos de contêineres superou significativamente todos os outros setores, totalizando impressionantes US$ 46 bilhões . O forte aumento nas avaliações de navios porta-contêineres em 2024 os tornou investimentos atraentes, apesar dos prazos de entrega estendidos.

Os preços de construção de contêineres novos apresentaram aumentos notáveis em todos os subsetores. As construções novas pós-Panamax de 7.000 TEU, por exemplo, aumentaram em valor em mais de 14%, de US$ 102 milhões para US$ 116,73 milhões, ressaltando o forte crescimento do setor ao longo do ano.

Fonte: VesselsValue