Entrevista: "Carga Completa" da Volvo Penta para Electric & Hybrid

Ron Huibers, Presidente e CEO da Volvo Penta das Américas.

Vozes: Ron Huibers, Presidente e CEO da Volvo Penta das Américas

A Volvo Penta é conhecida por inovações pioneiras na propulsão marítima. Para saber mais sobre o que a empresa tem em suas pranchetas, falamos com Ron Huibers, presidente e CEO da Volvo Penta das Américas.

Por favor, nos dê um instantâneo do seu negócio de marinha comercial na América do Norte?
Nossos negócios comerciais marítimos nas Américas têm tido um grande crescimento e agora representam uma parte significativa de nossos negócios, juntamente com nossos segmentos de motores marítimos e industriais de lazer. Temos uma ampla oferta de motores a diesel de nível comercial, incluindo acionamentos de eixos tradicionais, unidades de tração de popa (Sterndrives), jatos de água e - é claro - nossas próprias unidades de direção IPS. Estamos indo muito bem em barcos de patrulha e pilotos de alta velocidade, especialmente com o IPS. Os dados de campo mostram que o IPS oferece velocidade 20% mais rápida, consumo de combustível 30% menor e aceleração 15% mais rápida quando comparado a um acionamento de eixo interno tradicional. Também reduz os níveis de ruído e vibração a bordo em até 50%. O novo Gladding Hearn 55-ft. piloto entregue este ano para a Virginia Pilot Association é um bom exemplo. A embarcação é alimentada por dois motores EPA Tier 3 de 13 litros e 13 cv com casulos IPS30, integrados ao nosso sistema eletrônico de direção e controle EVC, incluindo o joystick. Também estamos vendo um número crescente de repotenciadores com nossos motores diesel EPA Nível 3, incluindo embarcações de reboque terrestres e costeiras, bem como embarcações de pesca comercial. Na Europa, estamos ampliando nossa gama de motores compatíveis com IMO Stage III para atender aos regulamentos de emissões pendentes. Também vemos uma grande oportunidade de mercado em crescimento para as embarcações de apoio, à medida que o setor de parques eólicos offshore dos EUA começa a aumentar.

O que está no futuro a curto prazo para a Volvo Penta e a indústria de diesel marítimo.
Para o nosso segmento do mercado marítimo comercial, visualizamos o futuro como um “banquinho de três pernas”: Conectividade, Automação e Eletromobilidade.

Vamos começar com conectividade?
A revolução da Internet das Coisas (IoT) está em pleno andamento, mas a indústria naval ficou para trás dos mercados terrestres em IoT, em grande parte devido à maior dificuldade e custo das conexões de dados na água. Mas a próxima geração de satélites de órbita baixa terrestre, muito pequenos e leves - com centenas ou mesmo milhares de pessoas - fornecerá links de dados de alta largura de banda, rápidos, confiáveis e onipresentes em todo o mundo. Prevemos um futuro não muito distante, quando todos os sistemas a bordo, incluindo os motores, estarão totalmente conectados, mesmo longe da costa, dando aos operadores da costa visibilidade em tempo real de 100% dos sistemas embarcados.

E automação?
Como você sabe, a mídia marítima está cheia de histórias sobre navios robóticos, e há uma grande quantidade de P & D nessa área. De fato, a primeira balsa comercial não tripulada já está em construção na Noruega. Ainda assim, as barreiras tecnológicas e regulatórias são formidáveis, e os navios não tripulados provavelmente ainda estão muito distantes. Mas há muito espaço para desenvolver sistemas mais automatizados que possam reduzir os requisitos de tripulação e otimizar a eficiência nas operações marítimas. Para esse fim, esperamos ver sistemas integrados a bordo que automatizem muitas funções. Veremos mais integração de sistemas e aumento dos níveis de automação na casa-piloto, na sala de máquinas e em toda a embarcação. Na Volvo Penta, nossa estratégia é fornecer uma solução completa de capacitação para propulsão conectada em uma plataforma de controle eletrônico. Neste verão, demonstramos a tecnologia de auto-docking para um grande iate a motor. Esta tecnologia pode facilmente escalar até embarcações comerciais.

Agora para a sua terceira perna - eletromobilidade.
Estamos 100% comprometidos com a eletromobilidade. Neste verão, a Volvo Penta emitiu uma declaração de intenção de “carga total” em propulsão híbrida e elétrica com produtos no mercado em 2021. Neste verão, a Volvo Penta revelou um conceito para um sistema híbrido IPS. Utiliza tecnologia desenvolvida no Grupo Volvo e que estamos adaptando e certificando para aplicações marítimas. Inicialmente planejamos oferecê-lo em nossa linha de motores de 8 a 13 litros, com foco em embarcações como balsas, barcos-piloto e barcos de suprimento offshore. Já estamos testando protótipos e nosso plano é ter um barco de teste em testes no mar no início de 2020 com disponibilidade em 2021.

As barreiras técnicas à eletromobilidade estão caindo rapidamente. A tecnologia de baterias, em particular, está progredindo muito rapidamente, em grande parte impulsionada por programas de P & D de nível automotivo no mercado de veículos elétricos de alto volume. Foi previsto que a densidade de energia nas baterias de íon de lítio aumentará em 70% nos próximos dois anos, enquanto o custo de uma bateria de íon de lítio diminuirá em uma taxa similar, gerando uma relação de custo por kW menor. E o lítio não é o único candidato. Há uma grande quantidade de P & D em arquiteturas e materiais de armazenamento de energia alternativa, incluindo esferas de grafeno, prótons, supercapacitores e até mesmo água e sal.

Estamos dando grandes passos em nossa jornada de eletrificação na Volvo Penta. Nos últimos anos, construímos discretamente competências e estabelecemos as tecnologias necessárias para criar um roteiro de soluções de energia sustentável.