MACC está definitivamente de volta

A bordo do futurista navio autônomo da Metal Shark, impulsionado pela tecnologia da ASV Global, o construtor de barcos de trabalho mais ativo da Costa do Golfo está se unindo à força líder na autonomia marinha. A tela mostrada aqui é o que um motorista autônomo da ASV pode ver, a milhares de quilômetros de distância da embarcação que está dirigindo. Crédito: Joseph Keefe

Joseph Keefe, editor da MarineNews

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Mesmo a mãe natureza não pode entediar o entusiasmo no MACC deste ano.

Curtis Bay, MD : Na manhã após o Baltimore, MD área recebeu um recorde de 3,5 polegadas de chuva torrencial em apenas 90 minutos, este ano   Conferência de Artesanato de Várias Agências (MACC) começou sem problemas no Pátio da Guarda Costeira dos Estados Unidos em Curtis Bay, MD. Isso pode parecer fácil, mas para aqueles que voam na tarde de terça-feira (ou como eu, dirigindo por DC exatamente no momento em que o George Washington Parkway inundou mal perto do Aeroporto DCA), foi tocar e ir.

Embora um graduado orgulhoso (embora mal envelhecido) da Massachusetts Maritime Academy e um marinheiro licenciado - Chief Mate (qualquer tonelada bruta) e um Master de 1600 Ton - este oficialmente foi meu primeiro comando no mar. Eu enterrei a proa do meu Acura MDX de dez anos duas vezes no GW Parkway depois de surfar pela parte sul da Capital Beltway. Por fim, me rendi e procurei refúgio seguro na casa de minha irmã em Alexandria. Foi a coisa prudente a fazer. Nunca chegou ao hotel. Mas o suficiente sobre mim.

A conferência, que dura dois dias, continua amanhã com algo para todos. Hardware, software, desenvolvimentos de alta tecnologia, patrulha de alta potência e missão especial, soluções versáteis para missões militares e municipais - havia uma razão para que todos os operadores, construtores, fornecedores de propulsão e OEM fizessem o esforço para estar aqui. E eles vieram; em números robustos e com entusiasmo.

Em Oh-Dark-Thirty, enfrentei a Woodrow Wilson Bridge, rastejei até a área de Baltimore com o resto dos passageiros e cheguei (apenas para o caso de minha editora estar monitorando essa missiva) às 0h03. Eu mesmo participei de todo o salão de exposições duas vezes, chegando a tempo para o farto café da manhã patrocinado pela ASNE. Isso deixou bastante tempo para três testes de barco impressionantemente conduzidos na água. Esta parte do show é sempre o destaque desta valiosa conferência de dois dias. O fato de eu ter passado por várias voltas de alta velocidade, manobras e curvas apertadas sem também entregar meu café da manhã não é de forma alguma atribuível à minha fortaleza intestinal. A tecnologia, a construção sólida e os designs impressionantes salvaram o dia. E, os operadores profissionais fornecidos pela Metal Shark, ASV - sim, ASV, MetalCraft e Safe Boats foram anfitriões graciosos e motoristas de barco qualificados.

• À beira-mar

Em primeiro lugar, estava a entrada absolutamente impressionante e soberbamente equipada do Safe Boat International para o evento MACC deste ano. Admito prontamente que me aumentei nessa primeira turnê com o agressivo tenor de um correspondente da Casa Branca. Existem apenas tantos lugares. Eu tenho um.

Se você nunca se deparou com os estabilizadores de alta tecnologia do Seakeeper , bem, então, você nunca chegou a um barco a 50 MPH. Eu não sou muito de uma montanha russa e não estava ansioso para experimentar todas as capacidades deste barco. Mas, acabou sendo um não-evento, mesmo para esse marinheiro tranqüilo e azul. Voltas apertadas com controle preciso instantaneamente produziram o que todo primeiro socorrista e o militar das Forças Especiais precisam: controle absoluto com total conforto em um ambiente de velocidade máxima .

Saí do passeio do Barco Seguro e fui na ponta dos pés até o cais para - sem dúvida - a maravilha de alta tecnologia desse evento. A parceria colaborativa da ASV com o dínamo da Gulf Coast, o Metal Shark, foi uma grande surpresa. Todo mundo fala sobre a vinda de embarcações autônomas ou o advento de uma nova era. Absurdo. Embarcações autônomas estão aqui. A ASV é a fornecedora e a Metal Shark - a Gulf Coast Builder, em rápida expansão - será o próximo canal para a indústria de água servida da América Latina.

A bordo desta embarcação futurista, o fato de que a ASV dirigiu autonomamente a embarcação em torno de Curtis Bay foi de fato significativo. Outros também fizeram isso também. Mas sentar-se a bordo e ser capaz de testemunhar exatamente as mesmas leituras e saídas que o motorista da ASV poderia ver - a milhares de quilômetros de distância - era certamente impressionante. Ao mesmo tempo, o capitão entregou o leme a um usuário remoto. Mas isso não foi um evento único. De fato, a ASV fez isso mais de 100 vezes, para o sucesso comercial e militar - nas condições do mundo real. Eles até são pagos por isso.

Agora, e em colaboração com a Metal Shark, o futuro de repente se torna mais claro - e muito mais realista. Qualquer um que perdeu este passeio hoje precisa ter certeza de que eles farão fila amanhã.

Em uma terceira partida, ainda que igualmente impressionante, da doca, o casco de 9 metros da MetalCraft Marine também impressionou. Mas por diferentes razões e, claro, algumas das mesmas. O que era mais óbvio era a versatilidade e adaptabilidade deste casco a múltiplas missões, algumas amontoadas no mesmo pacote compacto, todas reforçadas por um robusto pacote de propulsão e eletrônica. Aqui está tudo o que você precisa saber : usuários militares e municipais - rebocados ou não rebocados - qualquer que seja sua missão, cockpit aberto ou fechado, combate a incêndios ou patrulha, você tem opções na MetalCraft.

Como o único jornalista nesta viagem de barco em particular, eu escutei silenciosamente os fones de ouvido enquanto duas SME's de guindaste do governo discutiam os méritos dos métodos de extração de pequenos barcos de lança articulada versus a solução anterior. É muito mais interessante do que você imagina. Você não pode fazer esse tipo de coisa. Tal é o diálogo no encontro mais intenso da América do Norte com compradores militares, provedores de OEM e estaleiros e projetistas que fornecem as plataformas para tornar tudo isso possível.

Quinta-feira promete mais do mesmo. Eu estarei lá. Eu não sentiria falta do mundo. E se você? Marinelink.

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Joseph Keefe é formado em 1980 pela Massachusetts Maritime Academy e principal comentarista do MaritimeProfessional.com. Além disso, é editor das revistas Maritime Logistics Professional e MarineNews. Ele pode ser encontrado em [email protected] ou em [email protected]. MaritimeProfessional.com é o maior site de redes de negócios dedicado à indústria naval. Todos os dias, milhares de profissionais do setor em todo o mundo fazem logon, se conectam, se conectam e se comunicam.