Malta detém outro navio "caridade"

Postado por Joseph Keefe • 15 julho 2018

Itália e Malta estão se recusando a permitir navios de caridade nos portos; os governos dizem que os navios de caridade ajudam os contrabandistas. As instituições de caridade contam que essa política causará mais mortes no mar.

Pela segunda vez em uma semana, Malta deteve na segunda-feira uma embarcação humanitária que normalmente resgata imigrantes de barcos na costa da Líbia, onde dois naufrágios mataram 200 pessoas nos últimos dias.

A embarcação Sea Watch 3, operada por uma instituição de caridade alemã, pediu para deixar o porto depois de passar por manutenção e a autoridade portuária recusou, disse uma porta-voz da Sea Watch. As autoridades do porto disseram apenas que o status da embarcação estava sob revisão.

Outro navio humanitário, o Lifeline, foi detido na semana passada depois que Malta, pela primeira vez em anos, abriu seu porto para um grande número de migrantes, cerca de 230, quando a Itália recusou seu refúgio seguro. Um novo governo italiano, incluindo a Liga, um partido anti-imigrante de extrema direita, assumiu o poder no mês passado e fechou os portos italianos para navios de caridade que transportavam migrantes.

O capitão da Lifeline participou de uma audiência em Malta na segunda-feira em que o promotor disse que o navio não estava devidamente registrado. Os grupos que operam os dois navios negam qualquer irregularidade.

"Eles estão criando as condições para tornar impossível que grupos não-governamentais operem no mar", disse Giorgia Linardi, da Sea Watch. "Contra esse pano de fundo, as pessoas estão morrendo e ninguém parece se importar."

Em dois incidentes distintos, 204 migrantes afogaram-se desde sexta-feira depois de serem embalados em embarcações inseguras por contrabandistas, informou a Organização Internacional para as Migrações (OIM). Os incidentes elevaram o número de vítimas deste ano para mais de 1.000 pessoas no mar.

Os grupos humanitários dizem que estão sendo erroneamente alvos de governos - Malta e Itália - que estão tentando impedir a chegada de migrantes à Europa, e dizem que a política liderada pelo novo governo italiano está causando mortes.

O ministro do Interior da extrema-direita da Itália disse que os navios de resgate estão em conluio com os contrabandistas líbios, uma acusação que nunca foi provada no tribunal e negada pelos socorristas. Malta disse na semana passada que não forneceria mais apoio logístico aos navios sob a suspeita de que estavam agindo ilegalmente.

O fluxo de migrantes para a Europa diminuiu desde o pico de 2015, com o número tentando a perigosa travessia marítima do norte da África para a Itália, caindo para dezenas de milhares de centenas de milhares. A outra rota principal, da Turquia à Grécia, usada por mais de um milhão de pessoas em 2015, foi fechada há dois anos.

Mas a jornada por terra através do Saara e depois através do Mediterrâneo continua a ser a rota de migração mais mortal do mundo, e tão polarizada como sempre na política europeia. Além da Itália, os partidos anti-imigrantes estão agora firmemente entrincheirados nos estados ex-comunistas da Europa central e conquistaram assentos no parlamento alemão pela primeira vez desde a década de 1940, no ano passado.

Na Alemanha, a questão ameaça derrubar a coalizão de Angela Merkel.

ESPANHA

Um barco humanitário da caridade espanhola Proactiva Open Arms está indo para a Espanha levando 59 migrantes depois que a Itália e Malta recusaram um porto, o terceiro caso em menos de um mês.

Durante uma audiência na segunda-feira, o inspetor da polícia de Malta, Mario Haber, questionou se o navio Lifeline, que diz operar sob bandeira holandesa, deveria ter sido registrado como um iate em vez de um navio comercial.

"O iate não está registrado na Holanda. Ele está registrado em um iate clube holandês, mas não é o estado de bandeira", disse Haber. O tribunal nomeou "especialistas" para embarcar no navio e inspecionar seu conteúdo, incluindo seus computadores, com a promotoria dizendo que não poderia descartar as acusações.

O magistrado Joe Mifsud colocou a fiança em 10 mil euros para o capitão da Lifeline, Claus-Peter Reisch, acrescentando que ele deve permanecer em seu navio e não pode deixar o pequeno estado insular. Outra audiência será realizada na quinta-feira.