Novo rebocador entregue à autoridade portuária do Quênia

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Um novo rebocador, Eugene, construído pela Cheoy Lee Shipyards, em Hong Kong, foi entregue aos seus proprietários, Kenya Ports Authority, Mombasa, Quênia.

O novo rebocador, um RAstar 3200 projetado pela Robert Allan Ltd., tem os seguintes detalhes principais:

• Comprimento total: 32 m
• Feixe moldado: 12,8 m
• Profundidade, moldada (casco): 5,37 m
• Calado máximo: 5,8 m

Eugene é classificado e construído de acordo com o seguinte Lloyd's Register Notation: ✠100A1, Escort Tug, ✠LMC, UMS, Navio de Combate a Incêndio 1 com Pulverizador de Água, Viagens Irrestritas, IWS

As principais capacidades do tanque são:

• Óleo combustível: 193 m³
• Água doce: 35 m³
• Espuma: 16 m³

Nos ensaios, o Eugene atendeu ou superou todas as expectativas de desempenho, com os seguintes resultados:

• Poste de amarração à frente: 75,6 toneladas
• Poste de amarração à ré: 76 toneladas
• Velocidade de corrida livre, à frente: 13,5 nós

O navio foi equipado com alojamento completo para até oito tripulantes. As cabines do mestre e do engenheiro chefe estão localizadas no convés principal, com três cabines de tripulação adicionais para duas pessoas no convés de acomodação inferior. A cozinha e uma espaçosa sala de estar / bagunça completam o arranjo da cabana.

O maquinário de convés compreende um guincho de amarração de navio auxiliar, fabricado pela MacGregor e um gancho de reboque do tipo radial no convés de popa. Além disso, um cabrestante é instalado na popa para facilitar as operações de manuseio de linha.

A casa do leme foi projetada para a visibilidade máxima em todas as direções e fornece visibilidade máxima para as áreas de trabalho do convés anterior e posterior.

A propulsão principal deste rebocador RAstar 3200 consiste de um par de motores diesel de alta velocidade CAT 3516C HD; cada um avaliado em 2.240 kW a 1.800 rpm, e cada um acionando uma unidade de acionamento Z Rolls-Royce 255 de passo fixo, na configuração ASD.

A usina elétrica compreende três conjuntos de geradores a diesel Cummins idênticos, cada um com uma potência de 80 ekW.

Os pára-lamas que manuseiam o navio na proa consistem em um para-choque cilíndrico de uma fileira no nível do convés principal, com defensas de bloco W entre o convés principal e a junta. Dois pára-lamas ocos 'D' proporcionam proteção nas linhas de apoio principais e laterais do convés, e defensas de blocos W são usadas na popa.

A forma exclusiva do casco dos rebocadores RAstar dá a essas embarcações um nível de segurança e conforto da tripulação que permitirá a operação em condições anteriormente consideradas impraticáveis, disse o designer. A forma de casco RAstar, desenvolvida e usada exclusivamente pela Robert Allan Ltd., foi comprovada em testes de modelo e em escala real para fornecer um desempenho de reboque e manutenção do mar significativamente aprimorado. Os movimentos e acelerações são significativamente menores do que os de cascos de rebocadores de tamanho padrão e de tamanho padrão.