Ordens Interlake Great Lakes Newbuild

(Imagem: Interlake Steamship Company, Fincantieri Bay Shipbuilding)

A companhia interposta de navios dos EUA, a Interlake Steamship Company, disse que encomendou um novo graneleiro com bandeira dos EUA, o Great Lakes, o primeiro a ser construído em mais de 35 anos.

Medindo 639 pés de comprimento (78 pés W, 45 pés H, 28.000 DWT), a embarcação será construída pela Fincantieri Bay Shipbuilding, em Sturgeon Bay, Wisconsin, para conclusão prevista em meados de 2022.

O novo graneleiro River-Class, que se auto-descarrega, é o primeiro navio do serviço Great Lakes dos EUA construído nos Grandes Lagos desde 1983.

A Interlake Steamship Company, a Fincantieri Bay Shipbuilding e a Bay Engineering estão projetando em conjunto o navio graneleiro, completo com automação avançada de sistemas de embarcação e descarga. Outros parceiros importantes envolvidos no projeto incluem o American Bureau of Shipping (ABS); Bay Engineering (BEI); Motores EMD; Lagarta; EMSTech, Inc .; Lufkin (uma empresa GE) e MacGregor.

“Quando nos aproximamos de um projeto histórico dessa magnitude - construindo o primeiro navio de nossa empresa desde 1981 - sabíamos que era fundamental escolher os parceiros certos. A Fincantieri Bay Shipbuilding é o estaleiro que tem a experiência e habilidade para executar nossa visão de longo prazo ”, diz o presidente da Interlake, Mark W. Barker, acrescentando que esta embarcação específica está sendo construída como resultado de ouvir e abordar as necessidades logísticas de Os clientes da Interlake.

“Tivemos uma longa e positiva relação de parceria com a Fincantieri Bay Shipbuilding, pois modernizamos e reinvestimos pesadamente em nossa frota. Eles manejaram habilmente quatro repowers, cinco instalações de purificação de gás de exaustão, bem como manutenção regular e docagem seca regulamentar em nossas embarcações. ”

“A Interlake Steamship Company também está extremamente orgulhosa de construir localmente, apoiando comunidades e estados vizinhos - um legado que começamos há mais de 100 anos”, diz Barker. “Vivemos e trabalhamos na região dos Grandes Lagos, e a promoção do crescimento e do impacto econômico positivo dos navios dos Grandes Lagos é essencial para a nossa missão e visão de líder neste setor.”

A Interlake Steamship Company, sediada em Middleburg Heights, Ohio, é a maior frota de bandeira norte-americana de capital fechado dos Grandes Lagos, com nove navios transportando cargas a granel e uma rica história que data de mais de 100 anos.

“Estamos entusiasmados em construir este graneleiro histórico de grande escala na operação dos Grandes Lagos para os Grandes Lagos”, disse o Vice-Presidente e Gerente Geral da Fincantieri Bay Shipbuilding, Todd Thayse. “Estamos muito orgulhosos de nosso relacionamento de longo prazo com a Interlake, e agradecemos a sua confiança contínua em nosso estaleiro e em nossa equipe de construção naval. Este novo projeto e nosso trabalho anterior são indicativos da qualidade e atenção aos detalhes que nossos clientes esperam da Fincantieri Bay Shipbuilding. Traz emprego estável para as centenas de mulheres e homens que empregamos em toda a região, e o benefício econômico para nossos fornecedores e outros é generalizado ”, acrescentou.

Este novo graneleiro auto-descarregável terá um arranjo de carga único e tampas de escotilha de carga projetadas para o máximo espaço cúbico e a capacidade de lidar com cargas difíceis.

A embarcação foi projetada para 7.800 cavalos de potência de eixo produzidos por dois motores a diesel Eletro-Motriz (EMD) de dezesseis cilindros, com certificação EPA Tier 4 e IMO Tier III, e espera-se que tenham uma velocidade máxima superior a 15 mph. O navio será impulsionado por uma hélice de passo controlável Kongsberg de um parafuso de 18 pés de diâmetro. O navio incorpora um leme de retalho, bem como propulsores de proa e popa para manobrabilidade de alto nível.

Por suas necessidades de energia elétrica, a embarcação é fornecida com um gerador diesel de serviço de navio de 940 kW, dois geradores de eixo de 2.500 kW e um gerador de emergência de 274 kW.

Todos os aspectos da embarcação foram observados para garantir um baixo impacto ambiental, e o casco foi otimizado para eficiência e todos os sistemas foram projetados para garantir baixo consumo de energia.